하늘의 자유가 땅의 자유를 창조하는 데 도움이 될 것이라는 믿음은 제임스 허먼 배닝(James Herman Banning)을 당대의 혁명가 중 한 사람으로 만들었습니다. 
1899년 오클라호마에서 태어난 Banning은 자원 부족과 편견에도 불구하고 언젠가는 비행기를 타겠다는 결심을 갖고 자랐습니다. 아이오와로 이주하여 1년 남짓 동안 전기 공학을 공부하면서 항공에 대한 그의 열정이 커졌습니다. 비행에 집착한 그는 여러 비행 학교에 지원했지만 거절당했습니다. 마침내 그는 배닝의 영혼을 보고 그에게 교활하게 비행하는 법을 가르쳐 주기로 동의한 조종사 피셔 중위를 만났습니다. 불행하게도 피셔 중위는 배닝이 단독 비행을 준비하던 중 비행기 추락 사고로 사망했습니다. Fisher의 도움 없이 Banning은 필요한 솔로 시간을 완료하기 위해 비행기를 빌려주는 사람이 아무도 없을 때 비행할 비행기를 찾는 상황에 직면했습니다. Banning은 굴하지 않고 Fisher 중위의 추락한 비행기에서 엔진을 구입하고 비행기와 자동차 스크랩을 획득하여 자신의 비행기인 "Miss Ames"를 만들었습니다. 그는 집에서 만든 비행기를 타고 혼자 시간을 보냈으며 미국 상무부로부터 조종사 면허를 받은 최초의 아프리카계 미국인이었습니다. 비행에 대한 그의 사랑은 그에게 대공황 기간 동안 미국을 횡단한 최초의 아프리카계 미국인이 되겠다는 아이디어를 주었습니다. 후원자도, 신문 보도도 없이 Banning은 비행 자금을 조달할 방법을 찾기 위해 나섰습니다. 1932년에 정비사인 Thomas Cox Allen과 팀을 이루어 두 사람은 자신이 도착한 마을에서 소액의 기부를 요청하여 비행 비용을 조달하는 아이디어를 생각해 냈습니다. 기부금이 식사인지, 잠을 잘 수 있는 곳인지, 아니면 가스비를 기부한 사람들은 "The Gold Book"이라고 불리는 비행기 날개에 자신의 이름을 새겼습니다. 각 기여자는 "The Gold Book"에 총 65명의 개인 이름이 기록되어 역사의 한 부분에서 자신의 이름을 공유했습니다. 
로스앤젤레스를 시작으로 배닝과 앨런은 피부색, 돈이 없고 구불구불한 비행기를 조종한다는 이유로 크로스컨트리 비행에서 많은 어려움과 모험에 직면했습니다. 한 도시에서는 마을 전체가 헛간에 충돌한 자동차를 보내는데 적합한 자동차 부품을 찾기 위해 검색했습니다. 다른 도시에서 Allen은 가스비를 받고 자신의 옷을 팔아야 했습니다. 그들의 여행의 마지막 트레킹은 배닝과 앨런이 뉴욕으로 가는 길에 마을 상공을 날아갈 때 조종석에서 "루즈벨트 투표" 전단지를 던지도록 하는 대가로 민주당의 자금 지원을 받았습니다. 21일간의 지치고 흥미진진한 비행 끝에 그들은 자유의 여신상 주위에 승리의 원을 그리며 여행을 마치고 밸리 스트림 공항에 착륙했습니다. 그러나 Banning의 업적은 귀속되지 않았습니다. "경주 조종사"로서 그의 업적은 백인 소유 신문에서 가치 있는 뉴스로 간주되지 않았습니다. 비행기가 펜실베니아에서 돌아오는 길에 고장이 난 후 Banning과 Allen은 버스 뒷좌석을 타고 서해안으로 돌아가는 중이었습니다. Banning은 자신이 사랑하는 비행기인 "Miss Ames"를 수리하기 위해 돈을 모으기 위해 AirTech Air Show에서 여러 가지 스턴트 비행을 하기로 결정했습니다. 쇼 당일, 수석 비행 검사관은 Banning이 피부색 때문에 신뢰할 수 없다고 믿었기 때문에 Banning이 비행기 중 하나를 조종하는 것을 거부했습니다. 무면허 백인 해군 정비사는 Banning에게 친구의 비행기에 승객으로 자리를 제공했습니다. 정비공은 스턴트를 수행하고 싶었지만 루프 중에 비행기가 멈춰 비행기가 땅에 추락하여 Banning의 목숨을 잃었습니다. 그를 기리기 위해 그의 친구들은 그의 사랑하는 비행기를 구출하려 했으나 그 비행기가 배닝의 허락이나 인지 없이 폐기용으로 팔렸다는 사실을 알게 되었습니다. 여행에 관한 물리적 기록과 '황금의 책'은 모두 파기되었습니다. Banning의 결단력, 용기, 자유에 대한 희망은 다른 많은 아프리카계 미국인 조종사 지망생과 하늘의 자유를 느끼고 싶어하는 사람들에게 영감을 주었습니다.
1899년 오클라호마에서 태어난 Banning은 자원 부족과 편견에도 불구하고 언젠가는 비행기를 타겠다는 결심을 갖고 자랐습니다. 아이오와로 이주하여 1년 남짓 동안 전기 공학을 공부하면서 항공에 대한 그의 열정이 커졌습니다. 비행에 집착한 그는 여러 비행 학교에 지원했지만 거절당했습니다. 마침내 그는 배닝의 영혼을 보고 그에게 교활하게 비행하는 법을 가르쳐 주기로 동의한 조종사 피셔 중위를 만났습니다. 불행하게도 피셔 중위는 배닝이 단독 비행을 준비하던 중 비행기 추락 사고로 사망했습니다. Fisher의 도움 없이 Banning은 필요한 솔로 시간을 완료하기 위해 비행기를 빌려주는 사람이 아무도 없을 때 비행할 비행기를 찾는 상황에 직면했습니다. Banning은 굴하지 않고 Fisher 중위의 추락한 비행기에서 엔진을 구입하고 비행기와 자동차 스크랩을 획득하여 자신의 비행기인 "Miss Ames"를 만들었습니다. 그는 집에서 만든 비행기를 타고 혼자 시간을 보냈으며 미국 상무부로부터 조종사 면허를 받은 최초의 아프리카계 미국인이었습니다. 비행에 대한 그의 사랑은 그에게 대공황 기간 동안 미국을 횡단한 최초의 아프리카계 미국인이 되겠다는 아이디어를 주었습니다. 후원자도, 신문 보도도 없이 Banning은 비행 자금을 조달할 방법을 찾기 위해 나섰습니다. 1932년에 정비사인 Thomas Cox Allen과 팀을 이루어 두 사람은 자신이 도착한 마을에서 소액의 기부를 요청하여 비행 비용을 조달하는 아이디어를 생각해 냈습니다. 기부금이 식사인지, 잠을 잘 수 있는 곳인지, 아니면 가스비를 기부한 사람들은 "The Gold Book"이라고 불리는 비행기 날개에 자신의 이름을 새겼습니다. 각 기여자는 "The Gold Book"에 총 65명의 개인 이름이 기록되어 역사의 한 부분에서 자신의 이름을 공유했습니다. 로스앤젤레스를 시작으로 배닝과 앨런은 피부색, 돈이 없고 구불구불한 비행기를 조종한다는 이유로 크로스컨트리 비행에서 많은 어려움과 모험에 직면했습니다. 한 도시에서는 마을 전체가 헛간에 충돌한 자동차를 보내는데 적합한 자동차 부품을 찾기 위해 검색했습니다. 다른 도시에서 Allen은 가스비를 받고 자신의 옷을 팔아야 했습니다. 그들의 여행의 마지막 트레킹은 배닝과 앨런이 뉴욕으로 가는 길에 마을 상공을 날아갈 때 조종석에서 "루즈벨트 투표" 전단지를 던지도록 하는 대가로 민주당의 자금 지원을 받았습니다. 21일간의 지치고 흥미진진한 비행 끝에 그들은 자유의 여신상 주위에 승리의 원을 그리며 여행을 마치고 밸리 스트림 공항에 착륙했습니다. 그러나 Banning의 업적은 귀속되지 않았습니다. "경주 조종사"로서 그의 업적은 백인 소유 신문에서 가치 있는 뉴스로 간주되지 않았습니다. 비행기가 펜실베니아에서 돌아오는 길에 고장이 난 후 Banning과 Allen은 버스 뒷좌석을 타고 서해안으로 돌아가는 중이었습니다. Banning은 자신이 사랑하는 비행기인 "Miss Ames"를 수리하기 위해 돈을 모으기 위해 AirTech Air Show에서 여러 가지 스턴트 비행을 하기로 결정했습니다. 쇼 당일, 수석 비행 검사관은 Banning이 피부색 때문에 신뢰할 수 없다고 믿었기 때문에 Banning이 비행기 중 하나를 조종하는 것을 거부했습니다. 무면허 백인 해군 정비사는 Banning에게 친구의 비행기에 승객으로 자리를 제공했습니다. 정비공은 스턴트를 수행하고 싶었지만 루프 중에 비행기가 멈춰 비행기가 땅에 추락하여 Banning의 목숨을 잃었습니다. 그를 기리기 위해 그의 친구들은 그의 사랑하는 비행기를 구출하려 했으나 그 비행기가 배닝의 허락이나 인지 없이 폐기용으로 팔렸다는 사실을 알게 되었습니다. 여행에 관한 물리적 기록과 '황금의 책'은 모두 파기되었습니다. Banning의 결단력, 용기, 자유에 대한 희망은 다른 많은 아프리카계 미국인 조종사 지망생과 하늘의 자유를 느끼고 싶어하는 사람들에게 영감을 주었습니다.