新年伊始，我们的创意团队最近采访了飞行员马克和阿什利·布朗，探讨了在空军飞行员的陪伴下长大如何不仅激发了他们之间的爱情，还激发了他们从事航空事业！请阅读以下激动人心的故事采访。
您是怎样开始从事飞行事业的？
阿什利 –我生长在一个飞行员家庭。我是第三代飞行员。我的祖父在第二次世界大战期间驾驶 C-46 和 C-47 飞越了驼峰。不幸的是，他在我出生前就去世了，但我从小就听父亲讲述他的故事，看到他飞越印度、缅甸和中国驼峰带回来的令人惊叹的纪念品。我父亲在 20 多岁时购买了他的第一架飞机，一架赛斯纳 195。他一直对任何带有星型发动机的古董飞机充满热情。作为婴儿潮一代，在他的职业生涯中，他没有一条成为职业飞行员的好路。所以，对他来说，航空一直是他的爱好。当我六个月大的时候，他会把我放在 195 的后座上，我们会一起飞去探望家人或去冒险。我想你可以说，我是在古董飞机和航空汽油的陪伴下长大的。十几岁的时候，我和爸爸一起找到了一架 1946 年的派珀小熊飞机。后来，我 16 岁时就驾驶这架飞机学习飞行并独自驾驶。我学习驾驶尾轮飞机是再自然不过的事情了，因为那是我成长过程中唯一知道的事情。随着高中生活和大学申请越来越忙，航空学就被搁置了。
马克 –这个问题很复杂！故事的简短版本是，我 13 岁时父母送给我一架探索飞行器，之后我就开始飞行。我父亲在空军服役，是一名越战老兵。我同父异母的兄弟是空军学院的毕业生，在他的整个军旅生涯中一直在驾驶 KC-135。航空是我家的常客。我小时候没有太多的爱好，我玩过一些运动，但没有一项能占据我全部时间。我的父母希望用一些可以帮助我成长并帮助我建立大学录取简历的东西来填补我的时间。我在 16 岁生日那天独自飞行，但不久之后，我完全放弃了飞行，因为那不是我当时所热衷的事情。高中毕业后，在间隔年期间以及大学期间，我找到了新的爱好。直到大学毕业几年后，我才真正再次考虑航空。我在 TCU（德克萨斯基督教大学）遇到了 Ashley。我们相识几个月后，我们发现，在前世，我们都学过飞行。我们的故事实际上几乎一模一样，我们都在高中时独自驾驶过飞机，但出于不同的原因，我们都放弃了，从未完成私人飞行执照。在我们一起上大学的最后一年，她邀请我去休斯顿参加她祖母的生日。她告诉我，她爸爸会开着他的飞机去当地机场接我们。近十年来，我从未想过小型飞机，这是一次相当新奇的体验，让我看到了一个很久以前就与世隔绝的世界。这是让我再次考虑当飞行员的第一个火花。这也是我们第一次一起乘坐私人飞机。
您是如何重新发现自己对航空的热情并将其转化为职业的？
马克 –大学毕业后，我在金融界工作了一段时间。尽管我喜欢金融和营销，但我不想长期从事这个行业。阿什莉比我晚几年毕业。那段时间，我精疲力竭。我说服阿什莉，等她毕业后，我们应该搬到新西兰，过上流浪的生活，趁我们还年轻，没有责任。当时，离开家去当“旅行社交媒体影响者”并不像今天这样普遍。当时社交媒体还处于起步阶段，所以我们真的不知道会找到什么，但感觉这是正确的选择。
阿什利 –说服我出国并不难。大学期间我在意大利学习，完全爱上了旅行。当你年轻、穷困潦倒、对成年人的责任一无所知时，还有什么比这更好的时间去探索世界呢？！我们订了一张单程票，拿到了工作签证，然后就出发了。
马克 –到达新西兰后，我们才意识到，我们决定在世界历史上最严重的经济衰退期间移居国外。尽管美国的情况在 2008 年后开始好转，但当我们开始旅行时，世界其他地方才刚刚感受到经济衰退的影响。当当地人找不到工作时，外籍人士的工作机会并不多。事实证明，这实际上是可能发生的最好的事情之一。由于我们找不到多少工作，我们决定租一辆小型露营车，在我们的钱花光之前尽可能多地游览新西兰。
阿什利：我总是说：“这是我们从未计划过的最好的旅行。”
马克 –因为我们都有航空背景，所以我们喜欢做的事情之一就是参观当地机场，结识新朋友，看看那里停着什么样的飞机。航空的美妙之处在于，无论你去世界哪个地方，飞行员都是充满激情的飞行员，他们会张开双臂欢迎外国的热情飞行员。我们找到了一群大多数工作游客永远找不到的朋友。在我们大部分时间待着的城市——南岛的瓦纳卡，我们遇到了一些很棒的人，他们经营着一家当地飞行学校和一家风景优美的飞行旅游公司。
Ashley -他们有二战时期的老式飞机，这立刻吸引了我。在几周的时间里，我们非常了解他们，并有幸与他们一起飞行。这是 Mark 和我真正开始考虑将航空作为职业的转折点。由于资金不足，我们知道我们必须开始规划我们的下一个篇章。我们看着对方，问道：“我们的激情是什么？我们如何将激情变成职业？”在生命的那一刻，我们意识到我们俩已经逃避航空十多年了……然而，它总是在最意想不到的时间和地点找到我们。我们不能否认这是有原因的……归根结底，我们对航空充满热情，对多年来在航空业结交的朋友充满热情，对环游世界、结识新朋友和探索新文化充满热情。除了成为一名飞行员，还有什么比做所有这些事情更好的工作呢？下一个篇章的决定很容易，成为飞行员并尝试将其变成职业。
马克 –当我们在海外完全没钱时，我们俩都搬回了德克萨斯州，开始学习飞行并收集飞行等级。作为大学毕业生，我们不得不退后几步，搬回公婆家，尽可能多地存钱，并打零工来支付飞行课程的费用。我们非常幸运，我们有家人，并获得了奖学金来帮助我们解决经济问题。剩下的就是历史了…… 10 年后，我们过上了我们从未想象过的生活。
您是如何认识 Cockpit USA 品牌的？
2013 年左右，我们在佛罗里达州的一次大型航展上遇到了一群人。我们很快就和他们一拍即合，成为了好朋友。S. Clyman 就是其中一员。我们之间的友谊持续了很长时间，并逐渐发展成为对 Cockpit USA 一切事物的热爱。
您穿哪种 Cockpit USA 款式？您如何穿它们？
马克 –我目前最喜欢的夹克是Avenger G-1 飞行员夹克。我喜欢它的复古感和穿着感，而且剪裁合身。冬天我会穿 B-3 连帽羊皮飞行员夹克 – 没有什么比传统羊皮更保暖、更酷了。对于日常穿着，我喜欢M-86 Flight 飞行员夹克– 尼龙面料经久耐用，重量适中，适合在德克萨斯州定期穿着。
阿什利 –我每天都穿男式 M-86 。当我乘飞机或旅行时，我绝对喜欢我的女式 G-1 夹克– 它是最柔软的皮革，非常合身。当我在冬季驾驶我的 Piper Cub 时，我喜欢蓝宝石蓝色派克大衣或B-3 连帽羊皮轰炸机– 这两件衣服都非常保暖，非常适合在寒冷、敞开驾驶舱飞行的日子穿。
分享一些关于对方的、他们通常不会说的关于自己的事情？
阿什利 –马克是一位多面人物。在大多数情况下，社交媒体是人们生活中的亮点 – 只展示美好的事物。就马克而言，人们在社交媒体上看到的只是他实际行为的 30%。他可能是少数几个（活跃在社交媒体上）生活比网上描绘的有趣得多的人之一（而且他的“网上生活”看起来非常棒！）。
马克 –阿什莉非常谦虚，很少公开分享她的航空成就，但她确实有很多成就。她的尾轮飞行时间比许多飞行员的总飞行时间还要长，包括在双体比奇 (Beech 18) 上飞行了相当长一段时间。在专业上，她已经积累了 6 个机型等级。她是湾流公司之外第三位获得 GVII (G7) 机型等级的女性，GVII 是全新的湾流 G500/G600（以及最终的 G700）。
2022 年我们期待看到您带来什么作品？
如果上帝愿意，还会有更多的冒险、新飞机、新地方、新面孔和新的 Cockpit USA 夹克！
在 Instagram 上关注 Mark 和 Ashley @worldofmark和@ashley_s_atkinson