博客

博客

April 20, 2022 Cockpit USA
下班故事：与飞行员布鲁诺
很难相信我们已经回到了 36 年前，当时正值《壮志凌云》第一部电影上映！与派拉蒙合作宣传第一部电影真是一次难忘的经历，当时我们根本不知道这部电影会有多火爆…… 从那时起，我们在皮革 G-1 飞行夹克上缝制了无数的中队徽章。原创的“电影英雄”风格曾登上杂志封面，名人也曾穿上它，我们甚至还通过个人家庭节日贺卡和照片被邀请到一些家庭。对此，我们永远心存感激！ 36 年后，《壮志凌云》仍然是有史以来最具影响力的空战动作片之一；F-14 雄猫战斗机作为整整一代人的标志性象征出现在世人面前。美国海军也报告了当年招募申请的最高数量。 时间快进到 2018 年，我们再次接到了新电影服装团队的联系。作为标志性 A-2 皮革飞行夹克的现任美国空军官方供应商，我们很荣幸能成为这部无与伦比的海军和电影史上的一部分。我们迫不及待地想观看《特立独行》的首映！ 今天，我们邀请您与我们一起找回“那种爱的感觉” ，这种感觉只有在将手臂伸进 Cockpit USA“电影英雄”皮革飞行夹克时才能找到！我们的创意团队联系到了飞行员布鲁诺，他分享了他童年时成为“壮志凌云飞行员”的梦想，这激发了他从事航空事业，以及他穿着我们的“Move Hero”壮志凌云 II夹克的原因。 1. 告诉我是什么促使你成为一名飞行员的？你第一次握着第一套飞行控制器的经历是什么？ 五岁时，我和爸爸一起乘车前往圣保罗国际机场（我出生的城市），送他一个要坐飞机回家的朋友。他们道别后，他带我去了露台（是的，那时候机场还有全景露台），我们花了好几个小时看飞机起飞降落。那天，我突然明白了什么，等我回到家时......我已经迷上了航空。我的整个童年和青少年时期都对飞机着迷。我读书，看成千上万的视频，并把所有的空闲时间都花在玩（好吧，“飞行”）微软飞行模拟器上。直到我 35 岁，我才第一次驾驶真正的飞机，那是一架派珀切诺基 180。我坐在合适的座位上，我的朋友尼尔邀请我和妻子一起乘坐“汉堡”飞机。他让我驾驶飞机 5 分钟，飞机着陆后，我确信是时候去追求我儿时的梦想了。 2. 你选择了电影英雄壮志凌云2，你看过《壮志凌云》这部电影吗？和谁一起看的？你的观影感受如何？这部电影给你带来了什么启发？我记得...
阅读详细内容
博客

March 30, 2022 Cockpit USA
Amelia 夹克：经 Pilot Annie 测试和认可
我们的创意团队最近采访了Pilot Annie ，了解她的新皮夹克穿起来怎么样，请阅读下面她分享的内容…… “我记得第一次在纽约展厅试穿 Amelia 夹克时，感觉凉爽的丝绸衬里顺着我的手臂向上飘动，看着镜子里的自己，心想‘我看起来真好看’。哈哈，不，说真的，它非常合身，感觉就像是为我量身定制的。Cockpit USA 夹克有一种与生俱来的能力，让你感觉好像他们选择了你。Amelia 夹克闻起来像冒险，其丰富的深棕色皮革将你带回到过去，那时的飞机更简单，但野心更大。航空业的早期一直吸引着我的注意力，而作为现代飞行员，我仍然在努力追求这个目标。成为一名女飞行员。” - 飞行员安妮 在 Instagram 上查看此帖子 Airplane Annie（@pilotannie）分享的帖子 这款飞行夹克是 20 世纪 20 年代和 30 年代航空界的领军女性 Amelia Earhart 所穿的，是对原版的精美再现。这款手工制作的皮革飞行夹克具有与 Amelia 的飞行夹克相似的细节，具有现代风格，非常适合日常穿着。立即订购Amelia Earhart 夹克！...
阅读详细内容
博客

March 03, 2022 Cockpit USA
在路上：与音乐家 Shane Benson 一起
音乐家 Shane Benson 穿着我们的尼龙 B-15 飞行员夹克前往旧金山。 1950-1954 年朝鲜战争期间，喷气式战斗机和轰炸机飞行员大量使用尼龙 B-15 飞行员夹克，该夹克因其保暖性以及在狭窄驾驶舱内活动方便而成为最受青睐的飞行夹克之一。Cockpit USA 的尼龙 B-15 飞行员夹克在款式和装饰方面与原版保持一致，包括拉链袖笔袋、人造毛领、皮革氧气标签和斜插袋，可真实再现原版。这款夹克轻便易携，是旅行的理想选择。 关注我们的朋友@shaneobenson 的巡演，并在 Instagram 上关注更多@cockpitusa 风格。 Shane 的照片由 @mattcolemanfilm 拍摄 位置图像由@shaneobenson 捕获
阅读详细内容
博客

February 10, 2022 Cockpit USA
OFF DUTY：与飞行员 Mark Brown 和 Ashley Brown 一起
新年伊始，我们的创意团队最近采访了飞行员马克和阿什利·布朗，探讨了在空军飞行员的陪伴下长大如何不仅激发了他们之间的爱情，还激发了他们从事航空事业！请阅读以下激动人心的故事采访。 您是怎样开始从事飞行事业的？ 阿什利 –我生长在一个飞行员家庭。我是第三代飞行员。我的祖父在第二次世界大战期间驾驶 C-46 和 C-47 飞越了驼峰。不幸的是，他在我出生前就去世了，但我从小就听父亲讲述他的故事，看到他飞越印度、缅甸和中国驼峰带回来的令人惊叹的纪念品。我父亲在 20 多岁时购买了他的第一架飞机，一架赛斯纳 195。他一直对任何带有星型发动机的古董飞机充满热情。作为婴儿潮一代，在他的职业生涯中，他没有一条成为职业飞行员的好路。所以，对他来说，航空一直是他的爱好。当我六个月大的时候，他会把我放在 195 的后座上，我们会一起飞去探望家人或去冒险。我想你可以说，我是在古董飞机和航空汽油的陪伴下长大的。十几岁的时候，我和爸爸一起找到了一架 1946 年的派珀小熊飞机。后来，我 16 岁时就驾驶这架飞机学习飞行并独自驾驶。我学习驾驶尾轮飞机是再自然不过的事情了，因为那是我成长过程中唯一知道的事情。随着高中生活和大学申请越来越忙，航空学就被搁置了。 马克 –这个问题很复杂！故事的简短版本是，我 13 岁时父母送给我一架探索飞行器，之后我就开始飞行。我父亲在空军服役，是一名越战老兵。我同父异母的兄弟是空军学院的毕业生，在他的整个军旅生涯中一直在驾驶 KC-135。航空是我家的常客。我小时候没有太多的爱好，我玩过一些运动，但没有一项能占据我全部时间。我的父母希望用一些可以帮助我成长并帮助我建立大学录取简历的东西来填补我的时间。我在 16 岁生日那天独自飞行，但不久之后，我完全放弃了飞行，因为那不是我当时所热衷的事情。高中毕业后，在间隔年期间以及大学期间，我找到了新的爱好。直到大学毕业几年后，我才真正再次考虑航空。我在 TCU（德克萨斯基督教大学）遇到了 Ashley。我们相识几个月后，我们发现，在前世，我们都学过飞行。我们的故事实际上几乎一模一样，我们都在高中时独自驾驶过飞机，但出于不同的原因，我们都放弃了，从未完成私人飞行执照。在我们一起上大学的最后一年，她邀请我去休斯顿参加她祖母的生日。她告诉我，她爸爸会开着他的飞机去当地机场接我们。近十年来，我从未想过小型飞机，这是一次相当新奇的体验，让我看到了一个很久以前就与世隔绝的世界。这是让我再次考虑当飞行员的第一个火花。这也是我们第一次一起乘坐私人飞机。 您是如何重新发现自己对航空的热情并将其转化为职业的？ 马克 –大学毕业后，我在金融界工作了一段时间。尽管我喜欢金融和营销，但我不想长期从事这个行业。阿什莉比我晚几年毕业。那段时间，我精疲力竭。我说服阿什莉，等她毕业后，我们应该搬到新西兰，过上流浪的生活，趁我们还年轻，没有责任。当时，离开家去当“旅行社交媒体影响者”并不像今天这样普遍。当时社交媒体还处于起步阶段，所以我们真的不知道会找到什么，但感觉这是正确的选择。 阿什利...
阅读详细内容
博客

June 02, 2021 Cockpit USA
与飞行员安妮一起下班
我出生在一个热爱冒险的家庭。我的父亲是 70 年代的登山者，曾在阿富汗和巴基斯坦的兴都库什山脉登顶。我是波兰后裔，也是家里第一个出生在加拿大的人，我现在就住在加拿大。在我的成长过程中，父母希望我和我的姐妹们能与海外的家人保持密切的关系，所以我们经常去欧洲旅行。在我十几岁之前，我已经坐过几十次飞机，一直很喜欢去新的地方。我的家人鼓励我去旅行，我很幸运能在很小的时候就见过这么多的世界。 我一直都不知道我想做什么工作。高中毕业时，我想从事新闻工作，但完成大学一年级后，我决定改变我的职业道路。我从多伦多大学毕业，获得了文学士学位，经过四年的学习，我并没有比刚开始时更清楚自己想做什么工作。 我决定花些时间出国旅行。我搬到新西兰待了一年，在那里我担任滑索导游。那段时间，我抓住一切机会去蹦极、河板运动、洞穴探险、越野等。我的年度签证到期后，我还不想搬回家，所以我搬到了澳大利亚。我来到了西澳大利亚宁格鲁礁沿岸的一个小镇，在那里我开始做互惠生，照顾两个有特殊需要的男孩。我的房子面朝内陆，后院是海岸边的沙丘。每天早上，我都会穿过内陆，穿过沙丘，来到海滩。每天早上，我都会经过一小片泥地，侦察机从那里起飞搜寻海洋生物，目的是通知港口的游船。 一天早上，我跑过一架正在起飞的小型塞斯纳 150 飞机，就在那时，我决定要学习飞行。我开始研究家乡的飞行学校。联系了不同的招生顾问，开始制定计划。当我回到家时，适应现实生活很困难。我远离了喧嚣，感觉自己不再适合这里。我进行了第一次探索飞行，并立即开始了我的飞行训练。除了对飞行充满热情和学习航空知识外，这也是我继续体验世界并从不同角度看待世界的一个渠道，即使是在家里。 我考取了私人飞行员执照，然后得知我父亲被诊断出患有 ALS。传统上，这种诊断的预期寿命为一年半。我非常害怕继续考取商业飞行员执照，因为我担心这份职业会让我远离我需要去的地方。我决定推迟我的商业飞行员培训，开始全职工作，同时待在家里。 尽管我暂时搁置了从事航空事业的梦想，但我还是尽可能多地为了乐趣而飞行。在我获得私人飞行执照几个月后，我的一个熟人问我是否有兴趣和他的祖父一起飞行，他祖父是一位 80 岁的飞行员，患有心脏病。我抓住了这个机会，从那以后，我和他的祖父就成了朋友。我驾驶他的 Piper Tripacer 飞行了 100 个小时，我们一起经历了许多冒险。 在我父亲去世前不久，我决定考取商业飞行执照。这段旅程漫长而充满障碍，但我很高兴地宣布，我的所有要求都已满足，笔试已完成，现在我等着我的飞机完成面板升级，这样我就可以完成飞行测试了。航空业是一条令人难以置信的回报之路，我遇到了很多很棒的人，经历了一些令人难以置信的时刻，我对未来感到非常兴奋。 飞行员安妮穿着 Cockpit USA 的女式 Raider 夹克 Cockpit USA 品牌带有某种浪漫色彩。它是纯正的美国制造的传统作品，是航空历史的一部分。在我看来，穿上 Cockpit USA...
阅读详细内容
博客

May 25, 2021 Cockpit USA
杰基·克莱曼在阵亡将士纪念日
随着阵亡将士纪念日的临近，我思考了这个节日及其庄严的意义——而不是一个周末的销售，我也回顾了我与军队的个人历史。 我的父亲在二战期间先在法国骑兵部队服役，后来在战争期间来到美国并加入美国陆军。但这并不是他最后一次参军，1954 年，他以“平民”身份加入了美国空军。我们在摩洛哥待了几年，然后搬到了父亲驻扎的西班牙。我不仅在成长过程中生活在美妙的地方，而且我的一生都围绕着军队经历和“家庭”而旋转。你周围的人就是你的家人和“家乡”。问问任何一个“军人子弟”，他们都会证实，他们的家乡通常不是一个地方，而是他们在旅途中遇到并与之建立深厚联系的人。令人难以置信的是，我仍然与我的同学保持着深厚的联系，我们“附属”的学校每三年举行一次同学聚会，来自美国各地和世界各地的数百人参加。 时间飞快……我的大儿子很早就说过，他想像他父亲、叔叔和祖父一样成为一名飞行员。他实现了自己的梦想，作为一名 F-16 战斗机飞行员，他为国家服务了 20 多年，让我们为他感到骄傲。现在，作为一名仍在飞行的预备役中校，他还是 Cockpit USA 的合伙人，他对服装的热情以及从家族双方继承的理想都体现了出来。他也是一名战鸟飞行员，他的父亲杰夫·克莱曼也是，克莱曼家族和 Cockpit USA 努力让飞机在www.americanairpowermuseum.org上继续飞行。在许多方面，Cockpit USA 和美国空军博物馆都努力让历史为子孙后代传承下去——Cockpit USA 于 1975 年率先将标志性的夹克推向时尚界，而飞机和展品则在纽约州法明代尔的博物馆中展出。这两个实体都向那些为保护我们珍视的自由而服务和正在服务的人致敬，这些自由仍然是全世界许多想来到美国的人的灯塔，不管他们是谬论还是其他。 我希望你们能在 5 月 31 日星期一阵亡将士纪念日花几分钟时间，缅怀那些为了保护我们而献出生命的人，以及今天继续这一传统的人。向你看到的下一位军人说一声“谢谢”。他们值得我们感激和钦佩。在过去的一年里，我们经历了如此紧张的时刻，愿你们与朋友和家人度过一个美好而平静的假期周末。
阅读详细内容