John "Slick" Baum의 비행 재킷 내부.
영화 탑건 에 등장하는 톰 크루즈의 캐릭터는 아마도 세계에서 가장 유명한 전투기 조종사일 것입니다. 그러나 실제 플라이보이의 역사, 즉 우리 카운티를 지키기 위해 자신의 삶을 훈련하고 헌신한 여성과 남성의 이야기 없이는 매버릭을 가질 수 없습니다.
우리의 크리에이티브 팀은 전 USAF Thunderbird #2 조종사이자 USAF Weapons School(Top Gun) 졸업생 및 조종사 강사와 연결되어 있으며, 전 세계를 사로잡은 ' 재킷 속으로 ' 속으로 들어가는 존 '슬릭' 바움 . Slick이 전 세계의 젊은 비행사들에게 계속해서 영감을 주고 있는 Top Gun 유산의 일부가 된 이야기를 공유합니다.
Cockpit USA: "Slick"이라는 콜사인은 어떻게 얻었고, 그것이 당신에게 어떤 의미인가요?
John "Slick" Baum: 전투기 조종사로서 우리는 콜사인을 선택할 수 없습니다. 이는 일반적으로 첫 번째 운영 점검 중에 동료들이 우리에게 부여한 이름입니다. 젊은 조종사가 "임무 준비" 인증을 받으면 실수를 할 수도 있고, 재미있는 성이 있거나 비행대원들에게 눈에 띄는 다른 것이 있을 수도 있습니다. 내 성은 바움(Baum)인데, 많은 사람들이 이를 "폭탄"이라고 잘못 발음합니다. 우리가 훈련 중에 떨어뜨리는 폭탄에 장착되는 "미끄러운 폭탄"이라고 불리는 일종의 핀 키트가 있습니다. 인벤토리에 있는 다른 무기에 비해 속도가 빠르고 항력이 낮은 무기였습니다. 다행스럽게도 실수는 많지 않았지만, 내가 그런 실수를 많이 했다는 것을 알고 있습니다. (웃음) 명명식을 했을 때 '슬릭'이 딱 붙었어요. 제가 이탈리아 아비아노 공군기지에 주둔했을 때 전대원들이 저에게 준 콜사인이 정말 자랑스럽습니다.
Cockpit USA : 당신을 비행사로 묘사하는 세 단어는 무엇입니까?
존 "슬릭" 바움: 꼼꼼해요. 공격적인. 본능적이다.
Cockpit USA: 어떻게 항공에 관심을 가지게 되었나요?
John "Slick" Baum: 솔직히 저는 제가 전투기 조종사가 될 수 있거나 될 것이라고는 전혀 생각하지 못했습니다. 나는 매우 겸손한 가정에서 자랐습니다. 전형적인 1980년대 가족. 1986년에는 영화 트랜스포머(Transformers)와 탑건(Top Gun)이 나왔습니다. 트랜스포머를 보는 대신 탑건을 보러 갔는데 정말 좋았어요. 물론, 집에 돌아왔을 때 그 키스 장면은 나를 많은 어려움에 빠뜨렸습니다. 그 부분에서는 눈을 감겠다고 부모님과 약속했어요!
Cockpit USA: USAF에서는 어떻게 시작하게 되었나요?
John "Slick" Baum: 저는 가을 학기 말에 고등학교를 일찍 졸업했습니다. 나는 1993년 봄에 Suffolk County Community College의 커뮤니케이션 프로그램에 등록했습니다. 아, 나 정말 데이트하고 있어요! 안타깝게도 첫 학기를 시작할 돈이 없어서 USAF에 입대하기로 결정했습니다. 그 당시 내 열정은 사진이었고 GI Bill이 미술 학위나 커뮤니케이션 학위에 자금을 지원하기를 원했습니다. 결국 4년 4개월 27일 동안 카메라와 기타 광학 장비 관련 일을 했습니다. 응, 계산 중이었어! (웃음) 공군 장교 자격시험을 쳐서 조종사 시험에 합격했어요. 그래서 저는 AFROTC에 지원했고, 커미션을 받기 전까지 비현역 예비역으로 15개월 동안 현역 복무를 쉬었습니다. 저는 입대 후 24년 만에 중령으로 예편했습니다.
위에 소개된 전체 Air-To-Air 사진 촬영을 여기에서 확인하세요.
Cockpit USA: F-16 조종사로서 가장 힘들었던 경험은 무엇이었나요?
John "Slick" Baum: 제가 겪었던 가장 힘든 날은 이라크의 하늘 위였습니다. 악천후가 있었고, 내 윙맨이 시력을 잃었고, 나는 미 해병대가 지상에 꼼짝 못하게 되어 정말 힘든 상황에 홀로 처해 있었습니다.
Cockpit USA: Stearman 복엽기에 대해 더 자세히 알려주세요. 이 항공기를 어떻게 선택하셨나요?
John "Slick" Baum: 이것은 정말 역사적인 항공기입니다. 미 육군 공군(현 미 공군, 미 해군, 미 해병대)의 거의 모든 군사 비행사들이 기본 비행 훈련에서 Stearman을 조종했습니다. 빈티지 워버드를 생각하면 복엽기, 개방형 조종석, 방사형 엔진이 이 시대의 특징입니다. Stearman에는 모든 것이 있습니다. 따라서 역사와 유지 관리의 용이성을 바탕으로 Stearman은 워버드를 소유할 때가 되었을 때 나에게 적합한 비행기였습니다. 또한 1944년 4월 4일 탄생한 이래로 기체에서 단 352시간을 체공한 세계 최단 시간의 Stearman이기도 합니다.
Cockpit USA: USAF Thunderbird로 활동했던 시절을 생각할 때 떠오르는 특별한 경험이 있나요?
John "Slick" Baum: Thunderbird가 되면서 가장 좋았던 점은 우리가 쌓아온 팀워크와 우정이었습니다. 나는 우리가 형성으로서 가졌던 유대감을 결코 잊지 않을 것입니다. 내 친한 친구가 4번 슬롯 위치를 차지했습니다. 우리는 서로 바이저를 내리고 마스크를 썼다는 농담을 자주 하는데, 서로를 바라보다 보면 상대방의 표정이 어떤지, 무슨 생각을 하고 있는지 정확히 알 수 있었다.
Cockpit USA: 전투기 조종사로서 가장 빠른 속도와 가장 많은 G를 끌어낸 횟수는 무엇입니까? 이것이 독자들에게 무엇을 의미하는지 설명해 주실 수 있나요?
John "Slick" Baum: 저는 마하 1.98의 속도로 날았습니다. 음속의 거의 두 배에 달하는 속도입니다. 공대공 요격 중에 슬라이스백 기동을 하면서 10.2G를 기록했습니다. F-16의 플라이 바이 와이어(fly by wire) 컴퓨터 시스템은 기체의 "G 초과"를 허용하도록 되어 있지 않았지만 리미터를 넘어 일반적인 9G를 초과할 수 있는 특정 경우가 있었습니다. 책상에 앉아 있으면 중력의 1배에 해당합니다. 전투기를 회전시키면 회전하는 동안 발생하는 원심력으로 인해 체중의 최대 9배까지 무게가 나갈 수 있습니다.
조종석 미국: 군 복무를 하지 않은 채 공군 복장을 입은 개인에 대해 어떻게 생각하시나요?
존 "슬릭" 바움: 나는 봉사하지 않은 사람들이 우리가 입도록 지급된 옷을 입도록 강요당하는 느낌을 좋아합니다. 그것이 군대에 대한 외침이거나 복무한 사랑하는 사람에 대한 경의라면요. 이 재킷이 일상적인 사람들과 연결된다는 것은 정말 특별합니다.
Cockpit USA: 공군은 직장 밖에서 당신의 개인적인 스타일에 어떤 영감을 주었나요?
존 "슬릭" 바움: 나는 내 시계처럼 시대를 초월한 클래식을 착용하는 영광을 누렸다는 사실을 좋아합니다. A-2 가죽자켓 또는 Nomex 스타일 항공 재킷. 이 옷은 수년간 입었기 때문에 정말 편해요.
Cockpit USA: 겉옷을 어떻게 선택하나요?
John "Slick" Baum: 솔직히 말해서 편안하고 품질이 좋아야 합니다. 나는 항상 이동 중이므로 레이어링이 나에게 적합합니다. 나는 종종 정장 재킷이나 블레이저를 Cockpit USA MA-1 Bomber 또는 M-86 Flight Bomber Jacket과 같은 직물 재킷으로 교환합니다. 나는 항상 이 재킷에 대한 보완을 얻습니다.
Cockpit USA: 무기 학교 졸업생이자 강사로 재직하시는 동안 우리와 공유하고 싶은 조언이 있습니까?
John "Slick" Baum: 저는 우리 모두가 우리 주변에 있는 사람들을 반영한다고 믿습니다. 무기 학교 강사로서 저는 최고 중 최고였습니다. 동료 강사와 학생들 모두. 그 경험은 사람들 덕분에 가장 보람 있는 일 중 하나였습니다. 그래서 저는 그 철학을 독자들과 공유하고 싶습니다.
Cockpit USA: 항공 외에 당신을 가장 잘 설명하는 세 단어는 무엇입니까?
존 "슬릭" 바움: 충성스럽습니다. 재미있는. 활력이 넘칩니다.
Cockpit USA: 마지막 질문… 가능하다면 다시 한번 하시겠습니까?
John "Slick" Baum: 정말-F'n-lutely...그건 전투기 조종사죠!!!
