Jerome은 우리 팀에 전화하여 Kelly Ripa & Ryan Seacrest "After Oscar 쇼" 프로젝트를 위해 시내에 올 것이라고 알렸습니다. 그는 뉴욕 쇼룸에 들러 우리의 새로운 스타일을 확인하고 대형 스크린에서 가장 유명한 전투기 조종사 중 한 명인 Maverick의 흉내를 내는 데 필요한 것이 무엇인지에 대해 이야기했습니다!

아래에서 Jerome이 공유한 내용을 읽어보세요.

조종석 미국: 어떻게 캘리포니아 톰 크루즈가 되었나요?

제롬 르블랑: Top Gun Maverick 사칭자가 되는 것은 제가 학교 비자를 갖고 있을 때 생계를 유지하기 위한 방법으로 처음 시작되었습니다. 그 후 여러 연예 기획사에서 주목을 받았고, 많은 행사를 거친 후 '캘리포니아 톰 크루즈'라는 회사를 만들었습니다. 조종석 미국: 당신이 톰 크루즈와 닮았다고 처음으로 말한 사람은 누구였나요?

제롬 르블랑: 내가 몬트리올에서 로스앤젤레스로 이사했을 때 많은 사람들이 내가 톰 크루즈와 닮았다고 말하기 시작했습니다. 그래서 탑건의 비행복 유니폼을 입고 길거리 공연도 해보았어요. 놀랍게도 나는 믿을 수 없을 만큼 잘 해냈습니다. 바텐더를 하면서 벌었던 것보다 더 많은 돈을 벌었습니다.

조종석 미국: 톰 크루즈로 착각하는 경우가 얼마나 자주 있습니까?

제롬 르블랑: 30살 정도의 나이 차이로… 꼭 톰 크루즈로 착각하는 것은 아니다. 하지만 나는 이중 테이크를 많이 보고, 많은 낯선 사람들이 나에게 다가와서 내가 그 배우와 너무 닮았다고 생각한다는 사실을 공유합니다.

조종석 미국: 다른 사람들이 당신에 대해 추측하지 못할 당신 자신에 대해 말해주세요.

제롬 르블랑: 많은 사람들이 제가 이런 일을 할 수 있을 것 같다고 생각하겠지만 사실 저는 내성적인 사람이고 매버릭으로 활동하면서 익숙한 곳에서 벗어나 사회적 기술을 익히는 데 도움이 되었습니다.

조종석 미국: 연예인으로서 가장 힘들었던 경험은 무엇이었나요?

제롬 르블랑: 연예인으로서 가장 힘든 경험은 아마도 여행의 양일 것입니다. 집에는 작은 아이 두 명과 아내가 있습니다. 그들을 남겨두고 떠나는 것은 힘든 일입니다. 하지만 아내와 저는 이 회사를 함께 운영하고 있습니다. 우리 둘 다 우리의 일을 "가족 사업"으로 유지하고 우리가 원하는 미래를 향해 나아가는 데 매우 헌신하고 있습니다.

위 사진은 Cockpit USA의 설립자 Jeff Clyman이 Jerome LeBlanc을 처음으로 만나는 모습입니다!

조종석 미국: 연예인으로서 가장 뿌듯했던 경험은 무엇인가요?

제롬 르블랑: 나는 보람있는 일이 무엇인지 생각합니다. 연예인으로서 가장 자랑스러워하는 가장 큰 성취는 무엇입니까? 그것은 우리 가족과 내가 의지할 수 있는 지속적인 수입 형태가 되기까지 몇 년이 걸렸다는 것입니다. 하지만 우리는 그것이 성공할 것이라는 것을 결코 의심하지 않았기 때문에 성공적인 엔터테인먼트 사업을 운영하는 지금은 모든 것에 훨씬 더 감사하게 만드는 방식으로 노력하고 희생했습니다.

조종석 미국: Cockpit USA를 어떻게 알게 되었나요?

제롬 르블랑: 인스타그램을 통해 Cockpit USA 팀으로부터 연락을 받았는데, 그들은 함께 일하기에 정말 환상적인 회사였습니다. 나는 상품이 얼마나 진품인지를 좋아합니다. 장인정신은 믿을 수 없을 정도이며, 그들은 자신의 작품을 만드는 데 많은 자부심을 갖고 있습니다. 세련되고 애국적입니다!

조종석 미국: 가까운 시일 내에 귀하에게서 무엇을 볼 수 있기를 기대합니까?

제롬 르블랑: 나는 가까운 미래에 나 자신을 예술적으로 표현할 수 있는 훨씬 더 독특한 기회를 갖게 될 것이라고 믿습니다. 저는 항상 연기자 이전에 예술가였기 때문에 매우 기대하고 있습니다. 여기 르블랑 미술을 방문하세요.

조종석 미국: 마지막으로 만나고 싶은 연예인이 있나요?

제롬 르블랑: 나는 특정 연예인을 만나는 데 별로 관심이 없다. 때로는 공인의 경우 상상에 맡기는 것이 더 나을 때도 있습니다. 나처럼 나도 내가 게시하는 것 그 이상이기 때문이다. 그리고 그것은 감사할 수도 있고 실망스러울 수도 있습니다.

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위의 사진은 우리 시그니처를 착용한 미국 언론인 Ryan Secrest입니다. Cockpit USA "무비 히어로" 탑건 G-1 재킷 제롬 르블랑과 함께!  

영화 매버릭(Maverick)이 초연되어 다음과 같은 서사적 이야기를 부활시킨 지 올해는 정말 놀라운 한 해였습니다. 탑 건 . 우리는 팀으로 함께 영화를 보기 위해 뉴욕의 Kips Bay 극장을 방문했고, 그 영화가 “판타스틱하다! 영화관으로 돌아가는 큰 이유가 됐다”고 말했다. 그 이후로 우리는 Cockpit USA "Movie Hero" 재킷 주문을 이행하고 Top Gun 커뮤니티의 즐거움을 나누느라 바빴습니다!

캘리포니아 톰 크루즈를 처음 만났을 때 우리는 무엇을 기대해야 할지 전혀 몰랐습니다. 그 이후로 그의 뚜렷한 에너지는 그를 둘러싼 모든 사람들로부터 인정을 받았습니다. 우리는 그가 Top Gun 커뮤니티와 우리 브랜드에 가져다주는 기쁨을 좋아합니다. 당신이 해주신 모든 일에 감사드립니다, 제롬! 우리는 당신이 다음에 무엇을 할지 기대하고 있습니다!

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OFF DUTY: 파일럿 사이먼 발렌틴(Simon Valentin)과 함께

제가 기억할 수 있는 한 어렸을 때 저는 할리우드에서 배우가 되고 싶었습니다. 나는 그것이 무엇을 의미하는지 잘 몰랐고 헐리우드에 대해서는 훨씬 더 잘 알지 못했습니다. 하지만 영화에 대한 열정은 강했어요. 저는 할리우드를 모든 것이 가능한 세상으로 보았습니다.

몇 년 후, 저는 비행이라는 또 다른 관심사를 키우기 시작했습니다. 가족 중에 조종사가 몇 명 있었는데, 할아버지와 삼촌이 비행기를 조종했고, 아버지는 헬리콥터 조종사였습니다. 나는 공식적으로 비행 방법을 배울 만큼 나이가 들기도 전에 이미 계기판을 읽고 Bell 206 Jet Ranger를 조종하고 조종하는 방법을 알고 있었습니다. 아버지 덕분에 나는 조종사가 되기 전에 이미 몇 시간의 비행 시간을 얻었고, 더 중요하게는 내 인생 전체를 완전히 정의하는 열정을 얻었습니다.

어디서 오셨나요? 그리고 지금은 어디에 살고 있나요?

저는 프랑스 중부 리모주라는 마을 출신이에요. 우리는 도자기와 소로 세계적으로 유명하지만 그게 전부입니다! 하지만 이곳은 매우 아름다운 시골 지역과 IFR* 조건에 맞는 환상적인 날씨를 갖춘 훌륭한 도시입니다… (*계기 비행 규칙). 지금 저는 파리에 살고 있습니다. 들어본 적이 없으시다면… 파리는 프랑스 북부에 위치한 또 다른 작은 도시입니다.

IG에 당신은 코미디언으로 등록되어 있습니다. 농담 좀 해봐?

프랑스어로 "코미디언"은 실제로 "배우"를 의미합니다. 스탠드업 코미디언보다 더 의미가 있어서 여기서 번역이 누락된 내용이 있을 수 있지만 저는 사실 (아직) 배우가 아닙니다. 저는 비행이라는 두 세계를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 그리고 언젠가는 연기를 하게 됩니다!

리무지 곡예비행팀이란? 당신의 참여는 무엇입니까?

그만큼 위도 기본적으로 우리 항공 클럽의 곡예 비행 부문입니다. 저는 그곳에서 비행 교관으로 일하고 있습니다. 리모주에 있는 New Aerobatic Sport Association을 의미하는 Aeroclub NASA입니다. LAT는 원래 20년 전 피에르 지라르도(Pierre Girardeau)가 창설한 곡예 비행 협회입니다. 그는 단 한 대의 비행기인 Mudry Cap 10으로 클럽을 시작했고 몇 년 만에 클럽이 성장했고 이제 우리는 온갖 종류의 비행을 하고 있습니다. 나는 거의 처음부터 LAT의 일원이었고 몇 년 후 나의 가장 친한 친구이자 윙맨인 Lionel이 팀에 합류했습니다. 일반 비행과는 별개로 우리의 곡예비행을 선보이려는 노력의 일환으로 영화에 대한 열정이 불타올랐고, 새로운 로고를 디자인하고 카메라 두 대를 구입했으며 모든 사람과 공유할 수 있는 "유머러스한" 비디오를 많이 만들었습니다. 나는 항상 항공 촬영을 즐겼습니다!

곡예비행 조종사의 정기 비행은 어떤가요?

먼저 우리는 일반 카페인 중독자들처럼 커피를 마시기 위해 격납고에 모였습니다. 그런 다음 비행기의 모든 것을 확인하는 지상에서 비행이 시작됩니다. 엔진, 낙하산(필수), 모든 것.

이러한 유형의 비행은 비행기에 매우 특이한 스트레스를 가하므로 모든 것이 녹색 조명인지 확인하고 싶습니다. 우리는 일기예보도 확인합니다(창문을 통해 잠깐 살펴봄). 곡예비행 브리핑은 기본적으로 대회나 에어쇼를 준비하듯이 비행을 반복하는 것입니다.

나중에 기억을 되살리기 위해서라도 프로그램의 모든 동작을 흉내 내면서 땅 위에서 작은 춤을 추어야 합니다. 종종 곡예비행 중에 머리를 거꾸로 들고 G-Force를 모두 사용하는 사이에 두뇌 용량이 일부 손실되는 경향이 있을 수 있습니다. 비행기에 탑승할 수 있도록 도와주는 사람이 있는 것이 더 좋습니다. 곡예 비행은 팀워크를 통해 항상 더 좋고 안전합니다. 그 후에는 모터가 작동하게 되며 출발할 수 있습니다!

300마력의 힘으로 Extra 300을 비행장에 매우 빠르게 수직으로 발사한 다음 배럴 롤, 루프, 역비행, 포지티브 G', 네거티브 G'로 인해 얼굴이 변형되고 체중이 최대 8배나 나가게 됩니다! 당신의 즐거움과 자유 비행 조종사를 위한 더 많은 즐거움을 위해 Aresti 카탈로그에 모두 나열된 수백 가지의 기동 조합이 있습니다.

가장 자랑스러워하는 비행 경험을 공유해 주세요.

내 모든 "처음" 비행 경험은 제쳐두고, 확실히 내 인생과 비행 경험 중 가장 기억에 남는 비행은 작은 Mudry Cap 10을 타고 프랑스에서 세네갈의 Cap Skirring까지의 여행이었습니다. 시간. 비행기에는 고도계와 나침반만 장착되어 있었습니다. 나에게 항공에 관한 모든 것을 가르쳐준 내 친구 Pierre Girardeau는 세네갈의 다카르에서 태어났고, 곡예비행을 하겠다는 아주 말도 안되는 생각을 가지고 있었고, 그는 어린 시절의 대부분을 세네갈 최남단의 Cap Skirring에서 보냈습니다. 우리는 그곳으로 가기 위해 세 대의 비행기로 구성된 팀을 구성했고 저는 윙맨 Lionel과 함께 Cap 10을 비행하게 되었습니다. 우리는 프랑스, ​​스페인, 모로코, 모리타니, 감비아, 세네갈을 3일 만에 횡단했고, 꽤 광활한 사막 위를 보조 연료 탱크만 장착한 작은 비행기를 타고 세계에서 홀로 날아갔습니다. 우리는 기본적으로 Aeropostale, St Exupery 및 Mermoz의 영웅들의 길을 따랐으며 보조 탱크에서 연료를 펌핑하는 동안 마치 대서양 위에 있을 수도 있는 사막 위로 Lindbergh가 된 듯한 기분을 느꼈습니다.

저는 개인적으로 세네갈의 생루이에 착륙했을 때 정말 운이 좋았다고 느꼈습니다. 이 곳은 역사가 가득한 곳입니다. 바다 위 불과 몇 미터 높이에서 전속력으로 비행하여 그곳에 도착했을 때, 저는 아주 희귀한 경험을 한 것 같은 느낌을 받았습니다.

불행하게도 그곳에 도착한 후 첫 세네갈 곡예비행을 하려던 참에 이륙 직후 엄청난 엔진 고장을 겪었고, 다행히 무사히 착륙했지만 그것으로 모험은 끝났습니다. 왜냐하면, 내 소원은 가능한 한 빨리 그곳으로 돌아가는 것이기 때문입니다!

"Russell Case의 Sterman PT-17 "은 당신에게 어떤 의미인가요?

물론 모두가 알아야 하는 것처럼, 러셀 케이스는 영화 인디펜던스 데이에서 세상을 구하는 술 취한 인물입니다. 인정해야겠습니다. 이 영화가 아주 오래되었는지는 잘 모르겠지만 어렸을 때 가장 많이 본 기억이 나는 영화 경험 중 하나입니다. F-18을 탄 90년대 Bad Ass Will Smith(이미 내가 가장 좋아하는 비행기 중 하나였습니다). 그 영화는 뭔가 있었어요!

어쨌든, 항상 술에 취한 Stearman PT-17을 조종하는 Russel Case 캐릭터가 있는데, 그는 F-18을 타고 외계 우주선에 비행기를 던지며 "Up youuuuurs!!!"라고 외치며 세상을 구하게 됩니다. 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까? ?

조종사가 된다는 것은 당신에게 어떤 의미인가요?

설명할 수 있을지 잘 모르겠습니다… 이 모든 나무와 금속을 공중에 띄운 다음, 비행기에 혼자 있을 때 이륙부터 바로 책임감을 느낍니다. 당신의 생존은 비행기를 안전하게 육지로 되돌릴 수 있는 능력에만 달려 있습니다. 매우 이상하지만 중독성이 있는 느낌입니다.

나는 비행이라는 특별한 일을 하면서 모든 조종사 친구들과 매우 강한 유대감을 느낍니다. 여전히 그것의 아름다움과 그 역사와의 매우 강한 연결을 느끼는 것.

Cockpit USA를 어떻게 알게 되었나요?

구식 항공, 특히 제2차 세계대전 기간과 관련된 모든 것을 사랑하는 사람으로서 저는 수년간 RAF와 영국 공군에서 원래 군에서 발행한 제품에 가장 가까운 가죽 재킷을 꿈꾸고 찾고 있었습니다. USAF. 물론 인터넷에서 Avirex와 Cockpit USA에 대한 내용을 빠르게 읽었습니다.

당신이 가장 좋아하는 Cockpit USA 스타일은 무엇입니까? 

글쎄, 나는 수년 동안 이것을 꿈꿔 왔고, B-3 그리고 영국 공군 양가죽 봄버 재킷. 제가 정말 좋아하는 일을 하면서 시간을 보내는 걸 좋아해서 서두르지 않았어요. 작년에 나는 그것을 갈 준비가 되어 있었지만 조금 지체되었습니다. 내 아름다운 여자친구 Annalisa는 결국 지난 크리스마스에 나에게 그것을 제안했습니다. 거의 뇌졸중에 걸릴 뻔했어요. 꿈도 못 꾸는 일이었죠… 맙소사, 정말 멋진 소녀이고, 정말 재킷이군요…

그리고 아시다시피 우리는 그 후에 NYC로 갔습니다. G-1 너무 안타깝고 양가죽보다 가벼워서 항상 항공 역사의 한 부분을 갖고 싶었습니다. 그때 나는 마법이 일어나는 곳을 보고 좋은 사람들을 모두 만날 수 있어서 기뻤습니다! 이제 저는 기본적으로 그 두 재킷을 항상 입습니다!

날씨가 정말 더워지기 시작했어요! 우리 크리에이티브 팀이 따라잡았습니다. 파일럿 토리 크로스비 그녀가 사막에서 어떻게 더위를 식히고 있는지 알아보기 위해 라스베가스에 거주하고 있습니다. 현재 텍사스주 댈러스에 있는 CAE 항공 학교에서 Global Express Jet Type Rating 작업을 하고 있는 Tory는 아래 Q&A에서 입문용 "경험이 필요하지 않은" 비행 클래스 광고를 본 후 항공 업계에서 정규직 경력을 쌓게 된 과정에 대해 자세히 알아봅니다. .

조종석 미국: 어떻게 항공과 인연을 맺게 되었나요? 당신이 조종사가 된 계기에 대해 말해주세요.

파일럿 토리: 저는 라스베거스에서 바텐더로 일하고 있었는데 어머니가 말기암 진단을 받으셨습니다. 그녀는 내가 여행을 하고 새로운 경험을 탐구할 것이며 최선을 다해 인생을 충만하게 살겠다고 약속하게 했습니다. 그렇게 해서 어떻게 돈을 벌 수 있을지 전혀 몰랐기 때문에 나는 그것을 알아낼 수 있기를 바라면서 새로운 경험을 시도하기 시작했습니다. 그래서 여행을 다니면서 스카이다이빙과 경주용 자동차를 탐색했는데, 그때 헬리콥터 초도비행 광고를 보게 됐습니다. 광고에는 “경험이 필요하지 않습니다. 우리는 당신이 조종하고 날아갈 수 있도록 해줄 것입니다.” 새로운 것을 시도할 수 있는 절호의 기회라고 보고 가입하게 되었어요! 짧은 지상 소개 후, 우리는 헬리콥터에 탑승해 이륙했습니다. 곧 이 강사가 통제권을 넘겨주었고 나는 헬리콥터를 조종하게 되었습니다. 즉각적인 중독이었습니다. 강사를 보며 “이 일을 하면 돈을 받나요?”라고 물었던 기억이 납니다. 그리고 그는 얼굴에 함박웃음을 지으며 “네”라고 대답했습니다. 비행 후 몇 달이 지나지 않아 나는 헬리콥터 자격증을 취득했습니다.

조종석 미국: 조종사가 되는 것이 당신의 삶에 어떤 영향을 미쳤나요?

파일럿 토리: 조종사가 된 것은 내 삶에 여러 면에서 영향을 미쳤습니다. 내가 만난 사람들, 내가 가본 장소, 그리고 내가 본 놀라운 장소들로부터. 사실은 아침에 일어나 출근할 생각에 들뜬 상태입니다. 완전하고 총체적인 진부하게 들릴 수도 있지만, 나는 비행기를 타고 돈을 벌고 그 돈을 재미로 비행기를 타는 데 쓸 수 있습니다.

Cockpit USA: 지금까지 당신의 가장 큰 성취는 무엇이라고 생각하시나요?

파일럿 토리: 지금까지 나의 가장 큰 성취는 첫 번째 초기 조종사 면허를 취득한 것입니다. 그것은 아무것도 모르는 시간이고 처음에는 그것이 압도적으로 보일 수 있습니다. 당신은 무엇을 기대해야 할지 모른 채 면허를 얻기 위해 첫 번째 수표 시험에 들어갑니다. 당신이 알아야 할 모든 것을 모르는 것 같은 느낌. 따라서 이것이 규모 면에서 항공 분야에서 나의 가장 큰 성취는 아니지만, 그것은 나의 가장 큰 성취입니다!

 
Cockpit USA: 지난 12월 G-force 훈련을 받은 동영상에 "당신은 느끼는 만큼 젊습니다"라는 글을 게시하셨습니다. 그 경험에 대해 더 자세히 말씀해주실 수 있나요?

오프 듀티 스토리: 파일럿 토리와 함께

파일럿 토리: 작년에 곡예 비행 비행기에서 8G를 끌어당겼습니다. 이건 제가 직접 받은 생일 선물이에요! 농담은 대부분의 사람들이 생일에 기절한다는 것이었습니다… 그래서 저도 그렇게 하려고 했습니다. 단지 전형적인 종류의 "기절"이 아니었을 뿐입니다. 즉, 체중의 8배가 되는 비행기에서 8G를 끌어당기는 일이 매일 있는 것은 아닙니다. 대부분의 조종사는 훈련 없이는 G를 견딜 수 없습니다. 나는 곡예비행을 좋아하지만 일반적으로 최대 4개까지만 끌 수 있습니다. 그래서 두 배로 할 수 있다는 것은 상당한 경험이었습니다.

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Tory Crosby(@torpilot)가 공유한 게시물

조종석 미국: 국제여성항공조종사협회(International Society of Women Airline Pilots)에 따르면 전 세계 항공사 조종사의 5.8%가 여성이다. 남성이 지배하는 산업에서 여성으로 살아온 경험은 어땠나요? 여성 조종사를 꿈꾸는 이들에게 전하고 싶은 말이 있나요?

파일럿 토리: 내 경험은 즐거웠습니다. 제가 만나고 함께 일한 대부분의 조종사들은 항공에 대한 사랑이 너무 커서 남성이든 여성이든 자신의 지식과 열정을 모든 사람과 공유하는 것을 좋아합니다. 3,500시간의 비행 중에 나와 함께 비행하기를 거부한 승객은 단 한 명뿐이었습니다. 그는 조종사 한 명을 요청했고 내가 나타났을 때 그는 남자 조종사를 요청했습니다. 당시 내가 비행하고 있던 회사는 등을 완전히 돌렸고 그의 유일한 관심사가 내가 여자라는 것뿐이라면 다른 조종사를 보내는 것을 거부했습니다. 고용주의 지원을 받는 것은 소속감을 심어주는 것입니다. 이는 확실히 모든 산업 분야에서 고용주가 직원을 위해 옹호하는 모습을 더 많이 보고 싶은 것입니다.

조종석 미국: 다음에는 무엇을 볼 수 있을까요?

파일럿 토리: 다음 주에 저는 글로벌 유형 등급 파일럿이 될 것입니다. 이번에는 제가 가장 좋아하는 기업용 제트기를 타고 국제 비행을 더 많이 하고, 쉬는 시간에는 더 재미있는 일반 항공 비행 모험과 곡예 비행을 할 계획입니다.

조종석 미국: 가장 좋아하는 Cockpit USA 재킷은 무엇이며 그 이유는 무엇입니까?

파일럿 토리: 저는 Cockpit USA의 홍보대사가 된 것을 정말 감사하게 생각합니다. 그들은 항공에 관해 제가 좋아하는 모든 것을 포괄하는 놀라운 가족 중심 회사입니다. 내가 가장 좋아하는 재킷은 Women's Raider , 제가 가장 많이 입는 옷이에요. 자주 입는다고 해도 소재나 품질이 결코 바래지 않는 것이 바로 제품의 품질을 입증하는 것입니다.

사진 촬영: Brandon Span 및 Daniel Ottavio

OFF DUTY STORY : 파일럿 브루노와 함께

새해를 맞이하여 우리 크리에이티브 팀은 최근 조종사 Mark & ​​Ashely Brown을 만나 어떻게 공군 조종사들과 함께 성장하면서 어떻게 그들 사이의 사랑을 촉발했을 뿐만 아니라 항공 분야에서의 이중 경력에 영감을 주었는지에 대해 논의했습니다! 아래에서 그들의 흥미진진한 인터뷰를 읽어보세요.

어떻게 비행을 시작하게 되었나요?

애슐리 – 나는 비행사 가족에서 자랐습니다. 저는 3세대 조종사입니다. 나의 할아버지는 제2차 세계대전 당시 The Hump 상공에서 C-46과 C-47을 비행하셨습니다. 안타깝게도 아버지는 제가 태어나기도 전에 세상을 떠났습니다. 하지만 저는 아버지로부터 아버지에 관한 모든 이야기를 듣고 자랐으며, 아버지가 인도, 버마, 중국 전역의 고비를 넘고 가져온 놀라운 기념품을 보면서 자랐습니다. 우리 아버지는 20대에 첫 비행기인 Cessna 195를 구입하셨습니다. 그는 항상 방사형 엔진을 사용하는 빈티지 제품에 대한 열정을 갖고 있었습니다. 베이비 붐 세대인 그가 경력 동안 전문 조종사가 되기까지 좋은 길은 없었습니다. 그래서 그에게 항공은 늘 취미로 했던 열정이었습니다. 내가 6개월이 되었을 때, 그는 나를 195의 뒷좌석에 태우고 우리는 비행기를 타고 가족을 방문하거나 모험을 떠났습니다. 저는 빈티지 비행기와 AvGas를 사용하며 살아 숨쉬며 자랐습니다. 제가 10대였을 때, 아버지와 저는 '46 Piper Cub를 함께 발견했습니다. 그것은 결국 제가 16살 때 조종하고 솔로로 조종한 항공기가 되었습니다. 제가 자라면서 알고 있던 것이 꼬리바퀴 항공기의 전부였기 때문에 제가 꼬리바퀴 항공기를 조종하는 법을 배우는 것은 자연스러운 일이었습니다. 고등학교를 다니고 대학에 지원하는 일이 점점 더 바빠지면서 항공 분야는 뒤로 밀려났습니다.

표시 - 이건 복잡해요! 이야기를 짧게 말하면, 부모님이 나에게 발견 비행기를 선물로 주신 후 나는 13살 때 비행기를 타기 시작했습니다. 우리 아버지는 공군에 있었고 베트남 수의사였습니다. 내 이복형은 공군사관학교를 졸업하고 군 복무 기간 동안 KC-135를 조종했습니다. 우리 가족에는 항공이있었습니다. 어렸을 때 나는 열정이 많지 않았고 몇 가지 스포츠를 했지만 내 시간을 모두 포괄하는 것은 없었습니다. 부모님은 제가 성장하고 대학 입학을 위한 이력서를 작성하는 데 도움이 될 수 있는 무언가로 제 시간을 채우고 싶어 하셨습니다. 저는 16번째 생일에 솔로 비행을 했으나, 그 당시 제가 열정을 갖고 있던 일이 아니었기 때문에 얼마 지나지 않아 함께 비행을 그만뒀습니다. 나는 고등학교 졸업 후, 휴학 기간 동안, 대학 내내 새로운 열정을 찾았습니다. 저는 대학을 졸업하고 몇 년이 지나서야 다시 항공에 대해 생각하게 되었습니다. 저는 TCU(Texas Christian University) 대학에서 Ashley를 만났습니다. 만난 지 몇 달 후, 우리는 둘 다 전생에 나는 법을 배웠다는 것을 알게 되었습니다. 우리는 실제로 거의 동일한 이야기를 가지고 있었고 고등학교 때 둘 다 비행기를 솔로로 조종하는 지점에 이르렀지만 서로 다른 이유로 둘 다 그만 두었고 PPL을 완료하지 못했습니다. 함께 대학을 다닌 마지막 해에 그녀는 할머니 생신을 맞아 휴스턴에 가자고 나를 초대했습니다. 그녀는 아버지가 지역 공항에 있는 비행기로 우리를 데리러 갈 것이라고 말했습니다. 거의 10년 동안 소형 비행기에 대해 생각해 본 적이 없었는데, 꽤 새로운 경험이었고 오래 전에 닫혀 있던 세계에 눈을 떴습니다. 이것이 제가 다시 조종사가 되겠다는 생각을 하게 된 첫 번째 계기였습니다. 이것은 또한 우리가 개인 항공기로 함께 공유한 첫 번째 비행이기도 했습니다.

파일럿 애니와 함께 근무 외

나는 모험을 즐기는 가족 출신이었습니다. 나의 아버지는 70년대에 산악인이었으며 아프가니스탄과 파키스탄의 힌두쿠시 산맥에서 처음으로 많은 액센트를 얻었습니다. 나는 폴란드 출신이고 현재 살고 있는 캐나다에서 가족 중 처음으로 태어났습니다. 자라면서 부모님은 나와 여동생들이 해외에 있는 가족들과 긴밀한 관계를 갖기를 바라셨기 때문에 우리는 자주 유럽을 여행했습니다. 나는 십대가 되기 전에 수십 대의 비행기를 탔고 항상 새로운 곳을 방문하는 것을 좋아했습니다. 우리 가족은 여행을 장려했고, 나는 어렸을 때부터 세상의 많은 것을 볼 수 있었던 행운을 누렸습니다.

나는 내가 무엇을 하고 싶은지 항상 알지 못했습니다. 저는 고등학교를 졸업할 때 저널리즘 분야에서 경력을 쌓고 싶었지만 대학 1학년을 마친 후 진로를 바꾸기로 결정했습니다. 저는 토론토 대학교에서 인문학 학사 학위를 취득했으며 4년 동안 공부한 후에도 처음 시작했을 때보다 직업을 위해 무엇을 하고 싶은지 파악하는 데 더 가까워졌습니다.

나는 시간을 갖고 해외 여행을 떠나기로 결정했습니다. 저는 1년 동안 뉴질랜드로 이주하여 집라인 가이드로 일했습니다. 그 당시 나는 번지 점프, 리버보드, 동굴 탐험, 오프로드 라이딩 등 기회가 있을 때마다 했습니다. 연간 비자가 만료되었을 때 아직 집으로 이사하고 싶지 않아서 대신 호주로 이사했습니다. 저는 서호주 닝갈루 리프(Ningaloo Reef)를 따라 있는 작은 마을에서 오페어로 일하면서 특별한 도움이 필요한 두 명의 소년을 돌보기 시작했습니다. 내 집은 아웃백을 향했고 내 뒷마당은 해안을 따라 늘어선 모래 언덕을 향하고 있었습니다. 매일 아침 나는 아웃백을 통과하고 모래 언덕을 통과하여 해변으로 향했습니다. 매일 아침 나는 항구에 있는 관광 보트에 알릴 목적으로 해양 생물을 찾기 위해 정찰 비행기가 이륙하는 작은 흙길을 지나갔습니다.

어느 날 아침 나는 달리다가 이륙하는 작은 Cessna 150을 지나쳤고, 그때 나는 비행하는 법을 배우기로 결심했습니다. 나는 집에서 비행 학교를 조사하기 시작했습니다. 다양한 입학 상담원에게 연락하여 계획을 세우기 시작했습니다. 집에 돌아와서는 현실에 적응하기가 힘들었습니다. 나는 번잡함에서 너무 멀리 떨어져 있어서 더 이상 적응할 수 없는 것 같은 느낌이 들었습니다. 나는 첫 번째 발견 비행을 하고 곧바로 비행 훈련을 시작했습니다. 비행에 대한 열정과 항공에 대한 학습 외에도 집에서도 계속해서 세상을 경험하고 다른 관점에서 볼 수 있는 출구이기도 했습니다.

나는 개인 조종사 면허를 취득했고 아버지가 ALS 진단을 받았다는 소식을 받았습니다. 전통적으로 이 진단의 기대 수명은 1년 반입니다. 나는 이 직업이 내가 있어야 할 곳에서 멀리 떨어져 있게 될 것이라는 두려움 때문에 상업 면허를 계속 취득하는 것이 너무 두려웠습니다. 나는 상업 교육을 연기하기로 결정하고 집 근처에 머물면서 풀타임으로 일하기 시작했습니다.

항공 경력에 대한 열망을 보류했음에도 불구하고 저는 가능한 한 재미를 위해 계속해서 비행했습니다. 개인 면허를 취득한 지 몇 달 후, 지인이 심장 질환을 앓고 있는 80세 조종사 할아버지와 함께 비행하는 데 관심이 있는지 물었습니다. 나는 그 기회에 뛰어들었고 그의 할아버지와 나는 그 이후로 친구가 되었습니다. 나는 그의 Piper Tripacer를 타고 100시간을 비행했으며 우리는 함께 수많은 모험을 떠났습니다.

아버지가 돌아가시기 직전에 저는 상업 면허를 취득하기로 결정했습니다. 여정은 길고 장애물도 많았지만 모든 요구 사항이 충족되었고 필기 시험이 완료되었음을 발표하게 되어 기쁩니다. 이제 비행기가 패널 업그레이드를 마치고 돌아와서 비행 테스트를 완료할 때까지 기다립니다. 항공은 믿을 수 없을 만큼 보람찬 길이었습니다. 저는 정말 많은 멋진 사람들을 만났고 믿을 수 없는 순간들을 경험했으며 앞으로 다가올 일이 너무 기대됩니다.

Cockpit USA의 여성용 레이더 재킷을 입은 파일럿 애니

Cockpit USA 브랜드에는 일정 수준의 로맨스가 있습니다. 진품이며 미국에서 제작한 유산 작품은 항공 역사의 일부입니다. 내 눈에는 Cockpit USA 코트를 입었을 때의 느낌이 매우 귀중하다. 소맷단 사이로 손을 당길 때 어느 정도 자부심과 설렘이 느껴집니다. 나는 자신감 있고 침착하며, 나보다 먼저 내 우상들이 그랬던 것처럼 세상에 나가 꿈을 이룰 준비가 되어 있습니다. 이러한 모든 이유로 저는 이 놀라운 회사와 파트너 관계를 맺기로 결정했으며 제품과 Cockpit USA를 믿기 때문에 계속해서 그들을 지원하고 대표할 것입니다.

조종사 잭 라이언과의 비번

파일럿 브랜드 홍보대사 Jack Ryan을 소개합니다

군복 생산의 가장 큰 즐거움 중 하나는 이러한 디자인이 역사에 뿌리를 두고 있다는 것입니다. 각 작품은 그것을 입는 개인에 대한 독특한 이야기를 담고 있습니다. 우리 크리에이티브 팀은 최근 조종사 Jack Ryan과 연결하여 상업 조종사가 되기 위한 그의 모험과 그가 하늘에서 경력을 쌓게 된 유산에 대해 조사했습니다. 그의 말을 아래에서 그의 이야기를 읽어보세요…

저는 운이 좋게도 조종사들에게 둘러싸인 환경에서 자랐습니다. 우리 아버지는 아메리칸 항공의 787 항공기를 국제적으로 운항하고 있으며 해병대에서 헬리콥터 조종사였습니다. 나의 할아버지는 해병대 2성 장군이자 조종사였습니다. 그는 상상할 수 있는 거의 모든 항공기를 조종했습니다. 그는 군대에서 격추당하고 다리가 부러지고 승무원과 함께 살아 돌아온 것에 대해 보라색 하트를 받았습니다. 나의 삼촌 중 두 명은 전투기 조종사였으며 탑건 교관이 되었습니다. 그들 중 한 명은 계속해서 블루 엔젤 조종사가 될 것입니다. 제겐 기업 조종사인 이모가 있는데, 그 이모는 제 고향에 있는 클래스 델타 공항에서 개인 제트기를 타고 갑니다. 그래서 내 영감이 어디서 왔는지는 꽤 분명합니다.

저는 정기적으로 에어쇼에 참석하며 온갖 이야기를 들으며 자랐습니다. 나는 이것이 정상이고 모든 아이들이 이런 경험을 가지고 있다고 생각했습니다. 나는 어렸을 때 삼촌이 블루 엔젤스에서 놀라운 기술을 선보이면서 삼촌이 슈퍼스타로 대우받는 것을 지켜봤던 것을 기억합니다. 어린 시절 이런 환경에 둘러싸여 있다는 것은 매우 흥미로웠고, 어렸을 때 나는 종종 그것을 당연한 것으로 여겼습니다. 나는 비행이 놀라운 일이라고 생각했지만 훨씬 나이가 들 때까지 그것을 직업으로 생각해 본 적이 없었습니다.

대학에 빨리 진학하면서 나는 치과 의사가 될 계획이었습니다. 늘 사람들의 미소를 살펴보며 이런 관심이 직업으로 이어질 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 대학에서 생물학과 화학 수업을 시작하기 전까지는 그랬습니다. 그런 다음 치과 의사가 되려는 꿈을 이루려면 몇 년의 학교를 이수해야 하는지 계산했습니다. 미래 계획을 재평가하기 위해 학교를 쉬는 동안 아버지를 바라보았더니 딸깍 소리가 났습니다... 아버지는 한 달의 대부분을 집에 있으면서 세계를 여행할 수 있는 비용을 받습니다! 나는 빨리 전공을 바꾸고 학위를 마친 후에 항공학교에 등록하기로 결정했습니다. 졸업 후 저는 아버지와 함께 제가 사는 지역에서 유능한 항공학교를 찾았습니다. 나는 아직 샌디에고를 떠날 준비가 되지 않았음을 알고 집에서 비행 훈련을 받고 싶었습니다. 나는 프로그램 속도 때문에 ATP Flight School에 등록했습니다. 그 이후로 저는 개인 조종사 면허, 계기 추가 기능, 상업 면허를 마치고 최근에 공인 비행 강사가 되었습니다.

Cockpit USA의 스웨이드 트럭커 재킷을 입고 있는 조종사 잭 라이언

 

Cockpit USA와 저는 항공 콘텐츠가 포함된 페이지를 스크롤하던 중 처음으로 마주쳤습니다. 저는 그들이 1980년부터 미국 정부에 제품을 공급해 왔다는 것을 알게 되었습니다. 제 가족 중에 복무하는 동안 그 제품을 착용한 사람이 있는지 궁금했습니다. 그들은 또한 미국에서 재킷을 생산하는데 이는 나에게 중요합니다. 그들의 재킷을 보면 낡은 가죽 재킷을 입은 할아버지나 봄버 재킷을 입고 쿠웨이트에서 돌아오는 삼촌을 보며 가족과 함께 시간을 보낸 것이 생각난다. Cockpit USA의 재킷을 입으면 그들의 배경과 디테일에 대한 관심 덕분에 애국심과 자신감이 느껴집니다.

 

나는 스웨이드 트러커를 착용하고 매일 사용하는 것을 좋아합니다. 위아래로 입을 수 있으며 색상은 모든 것과 잘 어울립니다. 이 재킷은 처음부터 눈길을 끌었는데, 다양하게 입을 수 있는 스타일의 재킷이에요. 스웨이드는 또한 당신이 느낄 수 있는 가장 부드러운 소재이며 시내에서 착용하거나 비행기를 타거나 그냥 놀기에 매우 편안합니다.

Cockpit USA의 스웨이드 트럭커 재킷을 입고 있는 조종사 잭 라이언

마지막으로 중요한 것은 A-2 애니버서리 재킷은 제가 어렸을 때 집에서 입으시던 할아버지의 가죽 재킷을 정말 연상하게 합니다. 이 옷을 입을 때마다 우리가 이 나라에 살게 된 것이 얼마나 행운인지, 그리고 우리나라를 위해 봉사한 모든 남성과 여성에게 얼마나 감사한지 기억합니다. 당신도 그것의 모습을 이길 수 없습니다. 나에게 A-2 가죽자켓은 클래식한 파일럿 재킷이다. 추운 아침 비행에 적합하며 개방형 조종석 항공기 내부에서도 착용할 수 있습니다.

Cockpit USA의 40주년 기념 A-2 비행 재킷을 입고 있는 조종사 잭 라이언

정규 강사가 되기 전에 마무리해야 할 평가가 아직 몇 개 더 남아 있지만, 제가 직업으로서 추구하고 싶었던 것이 무엇인지 한발 물러서서 평가하게 되어 기쁩니다. 나는 내가 한 선택에 대해 이보다 더 행복할 수 없으며 미래가 어떻게 될지 기대합니다. 하늘에서 뵙겠습니다.

조종사 클레망과의 비번:

이번 주 초에 우리는 컬렉터스 에디션을 착용한 파일럿 클레망(Clément)을 만났습니다. 에이스 앤 에이트 인스타그램의 봄버 재킷. 우리는 더 많은 것을 알아내야 했습니다... 프랑스 아라스에서 온 제2차 세계 대전 재연 조종사 Clément와의 최근 Q & A를 읽어보십시오.

Cockpit USA: 무엇이 당신에게 조종사가 되도록 영감을 주었나요? 당신은 어떤 유형의 조종사입니까?

조종사 클레망: 제가 기억하는 한, 저는 항상 항공학에 관심이 있었습니다. 위에서 세상을 보는 것은 항상 나를 매료시켰습니다. 그것은 당신이 겸손해지고 삶을 다르게 보도록 강요합니다. 나는 업무를 위해 쌍발 엔진 비행기를 조종합니다.

여가 시간에는 가족과 함께 시골과 역사적인 기념물 위를 비행하는 것을 좋아합니다. 나는 일반적으로 2차 세계 대전 이후 미군이 프랑스에 남겨둔 1944년형 Piper L4를 조종합니다.

저는 2차 세계대전 재현가입니다. 이 기간은 관련된 모든 국가의 얼굴을 완전히 바꿔 놓았습니다. 저는 이 전쟁 동안 수많은 남성과 여성이 희생한 것에 대해 항상 감사해 왔습니다. 저는 프랑스 국민과 미국 국민의 우정에 깊은 애착을 갖고 있어서 미군 장병들에게 경의를 표하기 위해 그 중 일부를 재현해 보기로 했습니다.

Cockpit USA: Cockpit USA를 어떻게 알게 되었나요?

Pilot Clément: 저는 USAAF 조종사의 인상을 완성하기 위해 A-2 재킷이 필요했습니다. 저는 비행대 가죽 패치, 핀업 걸 또는 뒷면에 글이 있는 A-2 및 G-1 빈티지 스타일을 좋아합니다. 필드재킷과 덱재킷도 정말 멋있을 것 같고 조만간 하나 사고 싶은데요!

Cockpit USA: Cockpit USA 재킷을 어떻게 입나요?

파일럿 클레망(Pilot Clément): 저는 보통 재킷을 어두운색이나 베이지색 바지와 운동화와 함께 입습니다. 주말에는 캐주얼/빈티지 스타일을 좋아해요. 밖이 약간 추울 때마다 저는 Cockpit USA 재킷을 입고 비행합니다. 정말 따뜻하고 측면 도어를 열어도 비행할 수 있습니다! (파이퍼 L4를 조종하는 실제 방법은 무엇입니까!!)

조종석 USA: 다음에는 어디로 비행하시나요? 인스타그램이 있나요? 우리가 알고 싶은 특별한 것이 있나요?

조종사 클레망: 앞으로도 나는 비행과 재현에 대한 열정을 계속 이어나가는 것을 목표로 하고 있습니다. 저도 곧 미국으로 돌아올 수 있기를 바랍니다!

결론적으로 저는 Cockpit USA 재킷이 보기에도 좋고 품질도 좋아서 좋아합니다!

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