杰罗姆打电话通知我们团队，他将来参加凯利·里帕和瑞安·西克雷斯特的“奥斯卡后秀”项目。他顺道来到我们纽约的展厅，查看我们的新款式，并谈论如何成为大银幕上最著名的战斗机飞行员之一马弗里克的模仿者！

请阅读杰罗姆的以下分享：

美国驾驶舱： 怎么就变成了加州的汤姆·克鲁斯？

杰罗姆·勒布朗: 成为壮志凌云特立独行侠模仿者最初是为了在我持学生签证时维持生计。后来我被几家娱乐公司注意到——在参加了很多活动之后，我创建了一家名为“加州汤姆克鲁斯”的公司。Cockpit USA： 谁第一个告诉你，你长得像汤姆·克鲁斯？

杰罗姆·勒布朗: 当我从蒙特利尔搬到洛杉矶时，很多人开始说我长得像汤姆·克鲁斯。于是，我穿上《壮志凌云》里的飞行服，开始尝试街头表演。令我惊讶的是，我的表现好得令人难以置信——我的收入比当调酒师还高。

美国驾驶舱： 您有多少次被误认为是汤姆·克鲁斯？

杰罗姆·勒布朗: 年龄相差 30 岁左右……我不一定会被误认为是汤姆·克鲁斯。但我确实注意到很多人会惊讶地看着我，很多陌生人走近我，告诉我他们觉得我和这位演员很像。

美国驾驶舱： 请告诉我一些别人无法猜到的关于您自己的事？

杰罗姆·勒布朗: 很多人会认为我非常外向，能够做这种工作，但事实上我是一个内向的人，而以 Maverick 的身份表演让我走出了舒适区，帮助我提高了社交技巧。

美国驾驶舱： 作为一名艺人，您最具挑​​战性的经历是什么？

杰罗姆·勒布朗: 作为一名艺人，最有挑战性的经历可能是我经常出差。我有两个孩子，还有一个妻子。把他们留在家里很难。但我和我的妻子一起经营这家公司。我们都非常致力于将我们的工作保持为“家族企业”，并朝着我们都想要的未来迈进。

上图是 Cockpit USA 的创始人 Jeff Clyman 第一次见到 Jerome LeBlanc！

美国驾驶舱： 作为一名艺人，您最有成就感的经历是什么？

杰罗姆·勒布朗: 我认为，作为一名艺人，最值得回味的也是我最引以为傲的最大成就是，我花了好几年才把这份工作变成我和家人可以依赖的稳定收入来源。但我们从未怀疑过这份工作会成功，所以我们努力奋斗，做出牺牲，现在我们经营着一家成功的娱乐公司，这让我们更加珍惜一切。

美国驾驶舱： 您是怎么遇到 Cockpit USA 的？

杰罗姆·勒布朗： 我通过 Instagram 与 Cockpit USA 团队取得了联系，他们是一家非常棒的公司。我喜欢他们商品的真实感。他们的工艺令人难以置信，他们对制作这些产品感到非常自豪。它们既时尚又爱国！

美国驾驶舱： 在不久的将来我们可以期待看到您什么作品？

杰罗姆·勒布朗: 我相信，在不久的将来，我将拥有更多独特的机会来表达自己的艺术。我非常期待这一点，因为我一直都是艺术家，而不是表演者。请访问 LeBlanc Fine Art。

美国驾驶舱： 最后，有没有你想见的明星？

杰罗姆·勒布朗: 我其实不太想见某个特定的名人。有时候，对于公众人物，最好让他们自己去想象。因为，就像我自己一样，我所展现的远不止我所发布的内容。这要么令人赞赏，要么令人失望。

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上图是美国媒体名人 Ryan Secreast 佩戴我们的标志性 Cockpit USA “电影英雄”壮志凌云 G-1 夹克 和杰罗姆·勒布朗一起！  

自从电影《特立独行》首映并重新演绎了 壮志凌云。我们全队一起前往纽约的 Kips Bay 剧院观看了这部电影，我们一致认为这部电影“太棒了！这是一个重返电影院的好理由。”从那时起，我们一直忙于完成 Cockpit USA“电影英雄”夹克订单，并分享壮志凌云社区的兴奋之情！

当我们第一次见到加州版的汤姆·克鲁斯时，我们完全不知道会发生什么。从那时起，他身上的活力得到了周围所有人的认可。我们喜欢他为壮志凌云社区和我们的品牌带来的欢乐。我们感谢你所做的一切，杰罗姆！我们期待看到你接下来的表现！

点击这里购买我们的 电影英雄合集！

下班后：与飞行员西蒙·瓦伦丁一起

回想起来，小时候我想成为好莱坞的演员。我当时并不知道这意味着什么，对好莱坞更是一无所知。然而，我对电影充满热情。我认为好莱坞是一个一切皆有可能的世界。

几年后，我开始培养另一个兴趣——飞行。我家里有几个飞行员，我的祖父和叔叔开飞机，我爸爸是直升机飞行员。在我还没到正式学习飞行的年龄时，我就已经知道如何看仪表、如何导航和操纵一架 Bell 206 Jet Ranger。多亏了我爸爸，在我自己成为飞行员之前，我已经积累了一些飞行时间，更重要的是，我有了完全定义我整个人生的激情。

你来自哪里？你现在住在哪里？

我来自法国中部的一个小镇，名叫利摩日。我们的陶瓷和奶牛闻名世界，但仅此而已！但这是一个很棒的城市，乡村非常美丽，天气非常适合 IFR* 条件……（*仪表飞行规则）。现在我住在巴黎，如果你从未听说过……它是位于法国北部的另一个小城市。

在 IG 上你是一名喜剧演员。给我讲个笑话吧？

嗯，在法语中，“喜剧演员”实际上是“演员”的意思，而不是单口喜剧演员，所以这里可能翻译得有些不对，但实际上我还不是一名演员，我正在努力有一天将我的飞行和表演两个世界结合起来！

李某子飞行表演队是什么？你参与了哪些活动？

这 拉特 是我们航空俱乐部的特技飞行分支。我是那里的飞行教​​练：Aeroclub NASA，即位于利摩日的新特技飞行运动协会。LAT 最初是 20 年前由 Pierre Girardeau 创建的特技飞行协会。他仅用一架飞机 Mudry Cap 10 就创立了该协会，几年后俱乐部不断发展壮大，现在我们进行各种各样的飞行。我几乎从一开始就是 LAT 的一员，几年后，我最好的朋友兼僚机 Lionel 也加入了团队。为了展示我们除了一般飞行之外的特技飞行，我对电影的热爱也油然而生，所以我们设计了一个新标志，买了几台相机，制作了许多“幽默”视频与大家分享。我一直很喜欢拍摄航空视频！

对于特技飞行员来说，常规飞行是什么样的？

首先，我们像普通的咖啡因爱好者一样在机库里聚在一起喝咖啡。然后，飞行开始，我们在地面检查飞机上的所有东西；发动机、降落伞（这是强制性的），所有东西。

这种飞行方式会给飞机带来非常不寻常的压力，所以我们要确保一切都顺利。我们还会查看天气预报（透过窗户看一眼）。特技飞行简报基本上就是重复飞行，就像你正在为比赛或航展做准备一样。

你必须在地面上模仿程序中的所有动作来执行这个小舞蹈，哪怕只是为了刷新你的记忆以备日后使用。通常在特技飞行期间，由于你的头倒着，而且有重力，你可能会失去一些大脑能力……最好有人帮你登上飞机。团队合作总是能使特技飞行更好/更安全。之后，你的发动机就会运转起来，你就可以出发了！

300 马力的动力将我们的 Extra 300 快速垂直发射到机场，然后进行桶滚、翻筋斗、倒飞、正 G 和负 G 动作，使您的脸部变形，并使您的体重达到体重的 8 倍！数百种机动组合都列在 Aresti 目录中，供您自己使用，并为自由飞行飞行员提供更多乐趣。

请和我分享一下您最自豪的一次飞行经历？

抛开我所有的“第一次”飞行经历，我一生中最难忘的飞行经历之一就是乘坐 Mudry Cap 10 从法国飞往塞内加尔的 Cap Skirring，当时这是我们的特技飞机。这架飞机只配备了高度计和指南针。我的朋友 Pierre Girardeau 教了我所有航空知识，他出生于塞内加尔的达喀尔，他有一个非常疯狂的想法，想去特技飞行，他童年的大部分时间都在塞内加尔最南端的 Cap Skirring 度过。我们组建了一个由三架飞机组成的团队前往那里，我和我的僚机 Lionel 一起驾驶 Cap 10。我们在三天内穿越了法国、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、冈比亚和塞内加尔，飞越了一些非常广阔的沙漠，我们独自一人驾驶着这架只有辅助油箱的小飞机。我们基本上沿着 Aeropostale、圣埃克苏佩里和梅尔莫兹号上的英雄们的足迹，感觉自己就像林德伯格一样，在沙漠上空从辅助油箱中抽取燃料，而这也可能是在大西洋上空。

当我们降落在塞内加尔的圣路易斯时，我个人感到非常幸运，这个地方充满了历史，当我们全速飞行到距离海面仅几米的地方时，我感觉自己经历了一次非常罕见的体验。

不幸的是，我们到达那里后，就在我准备进行第一次塞内加尔特技飞行时，飞机起飞后就发生了严重的发动机故障，幸运的是，我安全着陆了，但这次冒险就此结束。从此，我的愿望就是尽快回到那里！

“罗素·凯斯的斯特曼PT-17 ”对你来说意味着什么？

当然，每个人都应该知道，拉塞尔·凯斯是电影《独立日》中拯救世界的醉汉角色。我必须承认，我不确定这部电影是否经久不衰，但它是我小时候看过的电影中印象最深刻的电影之一。九十年代老派的坏蛋威尔·史密斯驾驶着 F-18（这已经是我最喜欢的飞机之一）。那部电影太棒了！

不管怎样，有个拉塞尔·凯斯 (Russel Case) 角色总是醉醺醺地驾驶着他的斯蒂尔曼 PT-17，最后他驾驶着一架 F-18 拯救了世界，并将他的飞机扔向外星飞船并大喊“上啊！！！”，有什么不喜欢的呢？

成为一名飞行员对你来说意味着什么？

我不确定我能不能解释清楚……把这些木头和金属都扔到空中，然后独自坐在飞机里，从起飞开始我就感觉到了责任。你的生存只取决于你能否让飞机安全着陆，这是一种非常奇怪但令人上瘾的感觉。

我与我所有的飞行员朋友都深感亲切，因为我从事飞行这项非凡的事业。我仍然对飞行之美和它的历史有着强烈的共鸣。

您是如何了解 Cockpit USA 的？

作为一个热爱与老式航空有关的一切事物的人，尤其是二战时期的航空爱好者，多年来，我一直在梦想和寻找一件最接近英国皇家空军和美国空军原版军用皮夹克的皮夹克。当然，我很快就在网上读到了关于 Avirex 和 Cockpit USA 的信息。

您最喜欢哪种 Cockpit USA 风格？ 

多年来我一直梦想着这一点， B-3 和英国皇家空军 羊皮飞行员夹克。我喜欢花时间做自己真正喜欢的事情，所以我并不着急。去年我准备买一件，但后来拖延了一段时间。去年圣诞节，我美丽的女友安娜丽莎终于把它送给了我。我差点中风，这超出了我的想象……天哪，这是多么好的女孩啊，这件夹克真是太棒了……

然后你知道，我们后来去了纽约，我想要 G-1 太糟糕了，它比羊皮更轻，我想一直随身携带一件航空历史。那时我很高兴看到魔法发生的地方，并遇到了你们这些好人！现在我基本上一直穿着这两件夹克！

天气真的开始变热了！我们的创意团队赶上了 飞行员 Tory Crosby 驻扎在拉斯维加斯，看看她如何在沙漠中度过难关。目前，托里在德克萨斯州达拉斯的 CAE 飞行学校学习环球快车喷气式飞机等级，在下面的问答中，她深入探讨了她如何从看到介绍性的“无需经验”飞行课程广告到全职从事航空业。

美国驾驶舱： 您是如何涉足航空业的？跟我讲讲促使您成为飞行员的那些事吧？

飞行员托利： 当我母亲被诊断出癌症晚期时，我正在拉斯维加斯当调酒师。她让我向她承诺，我会去旅行，探索新的体验，并尽我所能，过上充实的生活。我不知道如何通过这些来赚钱，于是我开始尝试新的体验，希望能找到答案。所以我去旅行，探索了跳伞和赛车，就在那时，我看到了一则直升机入门飞行的广告。广告上写着：“无需经验。我们将让你自己控制并飞行”。我认为这是一个尝试新事物的绝佳机会，所以我报名了！经过简短的地面介绍后，我们来到直升机旁，准备起飞。很快，这位教练就把控制权交给了我，我开始驾驶直升机。我立刻就上瘾了。我记得我看着教练问他：“你做这个能赚钱吗？”他脸上露出灿烂的笑容，回答说：“是的”。那次飞行几个月后，我就获得了直升机驾驶执照。

美国驾驶舱： 成为一名飞行员对您的生活有何影响？

飞行员托利： 成为一名飞行员对我的生活产生了许多影响。从我遇到的人、去过的地方，到我见过的令人难以置信的地方。事实上，我醒来时兴奋地去上班。尽管听起来像完全陈词滥调，但我靠飞行赚钱，只是为了可以把钱花在飞行上以获得乐趣。

Cockpit USA：您认为迄今为止您最大的成就是什么？

飞行员托利： 到目前为止，我最大的成就是获得了我的第一张飞行员执照。那是你一无所知的时候，一开始，你可能会觉得不知所措。你参加第一次飞行检查考试，不知道会发生什么。感觉你不知道所有你应该知道的事情。所以，尽管这不是我在航空领域最大的成就，但它是我最伟大的成就！

 
Cockpit USA：去年 12 月，您在一段接受重力训练的视频中发布了“你只有感觉自己年轻”的内容。您能告诉我更多关于那次经历的事情吗？

下班故事：与飞行员托里

飞行员托利： 去年，我在特技飞机上完成了 8 个 G 力。这是我给自己的生日礼物！开玩笑说大多数人在生日那天都会昏倒……所以，我也打算这样做，只是不是典型的“昏倒”。话虽如此，你并不是每天都能在飞机上完成 8 个 G 力，也就是将你体重的 8 倍压在你身上。大多数飞行员如果没有经过训练就无法承受这些 G 力。我喜欢做特技飞行，但我通常最多只能完成 4 个 G 力。所以能够完成两倍的 G 力是一种很棒的体验。

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Tory Crosby（@torpilot）分享的帖子

美国驾驶舱： 根据国际女性飞行员协会的数据，全球 5.8% 的飞行员为女性。作为一名女性，在男性主导的行业中工作，您的体验如何？您有什么想与有抱负的女性飞行员分享的吗？

飞行员托利： 我的体验非常愉快。我遇到的和共事过的大多数飞行员都热爱航空，他们乐于与所有人分享他们的知识和激情，无论男女。在我 3500 小时的飞行时间里，只有一名乘客拒绝与我一起飞行。他要求一名飞行员，而当我出现时，他要求一名男飞行员。当时我所在的公司全力支持我，如果他唯一担心的是我是一名女性，他就会拒绝派另一名飞行员。得到雇主的支持确实会让你产生归属感，我绝对希望在所有行业看到更多这样的情况，雇主能够为员工挺身而出。

美国驾驶舱： 我们接下来可以期待看到您什么作品？

飞行员托利： 下周，我将成为一名全球等级飞行员；我计划开始进行更多的国际飞行，这次是驾驶我最喜欢的公务机，并在业余时间进行更多有趣的通用航空飞行冒险和特技飞行。

美国驾驶舱： 您最喜欢的 Cockpit USA 夹克是什么？为什么？

飞行员托利： 我很感激能成为 Cockpit USA 的形象大使。他们是一家很棒的以家庭为导向的公司，涵盖了我对航空的一切热爱。我最喜欢的夹克是 女款 Raider ，是我穿得最多的一款。考虑到我穿它的频率，它的材质和质量从未褪色，这证明了产品质量的可靠性。

摄影：Brandon Span & Daniel Ottavio

下班故事：与飞行员布鲁诺

新年伊始，我们的创意团队最近采访了飞行员马克和阿什利·布朗，探讨了在空军飞行员的陪伴下长大如何不仅激发了他们之间的爱情，还激发了他们从事航空事业！请阅读以下激动人心的故事采访。

您是怎样开始从事飞行事业的？

阿什利 – 我生长在一个飞行员家庭。我是第三代飞行员。我的祖父在第二次世界大战期间驾驶 C-46 和 C-47 飞越了“驼峰”地区。不幸的是，他在我出生前就去世了，但我从小就听我父亲讲述他的故事，看到他飞越印度、缅甸和中国驼峰带回来的令人惊叹的纪念品。我父亲在 20 多岁时购买了他的第一架飞机，一架赛斯纳 195。他一直对任何带有星型发动机的古董飞机充满热情。作为婴儿潮一代，在他的职业生涯中，他没有一条成为职业飞行员的好路。所以，对他来说，航空一直是他的爱好。当我六个月大的时候，他会把我放在 195 的后座上，然后我们一起飞去探望家人或去冒险。我想你可以说，我是在古董飞机和航空汽油的陪伴下长大的。十几岁的时候，我和爸爸一起找到了一架 1946 年的派珀小熊飞机。后来，我 16 岁时就驾驶这架飞机学习飞行并独自驾驶。我学习驾驶尾轮飞机是再自然不过的事情了，因为那是我成长过程中唯一知道的事情。随着高中生活和大学申请越来越忙，航空学就被搁置了。

标记 - 这个很复杂！故事的简短版本是，我 13 岁时父母送给我一架探索飞行器，之后我就开始飞行。我父亲在空军服役，是一名越战老兵。我同父异母的兄弟是空军学院的毕业生，在他的整个军旅生涯中都驾驶 KC-135 飞机。航空业是我家的常客。我小时候没有太多的爱好，我玩过一些运动，但没有一项能占据我全部时间。我的父母希望用一些可以帮助我成长并帮助我建立大学录取简历的东西来填补我的时间。我在 16 岁生日那天独自飞行，但不久之后，我完全放弃了飞行，因为那不是我当时所热衷的事情。高中毕业后，在间隔年期间以及大学期间，我找到了新的爱好。直到大学毕业几年后，我才真正再次考虑航空业。我在 TCU（德克萨斯基督教大学）遇到了 Ashley。我们相识几个月后，我们发现，在前世，我们都学过飞行。我们的故事几乎一模一样，我们都在高中时独自驾驶过飞机，但出于不同的原因，我们都放弃了，从未完成私人飞行执照。在我们一起上大学的最后一年，她邀请我去休斯顿参加她祖母的生日。她告诉我，她爸爸会开着他的飞机去当地机场接我们。近十年来，我从未想过小型飞机，这是一次相当新奇的体验，让我看到了一个很久以前就与世隔绝的世界。这是我第一次想到要再次成为一名飞行员。这也是我们第一次一起乘坐私人飞机。

与飞行员安妮一起下班

我出生在一个热爱冒险的家庭。我的父亲是 70 年代的登山者，曾在阿富汗和巴基斯坦的兴都库什山脉登顶。我是波兰后裔，也是家里第一个出生在加拿大的人，我现在就住在加拿大。在我的成长过程中，父母希望我和我的姐妹们能与海外的家人保持密切的关系，所以我们经常去欧洲旅行。在我十几岁之前，我已经坐过几十次飞机，一直很喜欢去新的地方。我的家人鼓励我去旅行，我很幸运能在很小的时候就见过这么多的世界。

我一直都不知道我想做什么工作。高中毕业时，我想从事新闻工作，但完成大学一年级后，我决定改变我的职业道路。我从多伦多大学毕业，获得了文学士学位，经过四年的学习，我并没有比刚开始时更清楚自己想做什么工作。

我决定花些时间出国旅行。我搬到新西兰待了一年，在那里我担任滑索导游。那段时间，我抓住一切机会去蹦极、河板运动、洞穴探险、越野等。我的年度签证到期后，我还不想搬回家，所以我搬到了澳大利亚。我来到了西澳大利亚宁格鲁礁沿岸的一个小镇，在那里我开始做互惠生，照顾两个有特殊需要的男孩。我的房子面朝内陆，后院是海岸边的沙丘。每天早上，我都会穿过内陆，穿过沙丘，来到海滩。每天早上，我都会经过一小片泥地，侦察机从那里起飞搜寻海洋生物，目的是通知港口的游船。

一天早上，我跑过一架正在起飞的小型塞斯纳 150 飞机，就在那时，我决定要学习飞行。我开始研究家乡的飞行学校。联系了不同的招生顾问，开始制定计划。当我回到家时，适应现实生活很困难。我远离了喧嚣，感觉自己不再适合这里。我进行了第一次探索飞行，并立即开始了我的飞行训练。除了对飞行充满热情和学习航空知识外，这也是我继续体验世界并从不同角度看待世界的一个渠道，即使是在家里。

我考取了私人飞行员执照，然后得知我父亲被诊断出患有 ALS。传统上，这种诊断的预期寿命为一年半。我非常害怕继续考取商业飞行员执照，因为我担心这份职业会让我远离我需要去的地方。我决定推迟我的商业飞行员培训，开始全职工作，同时待在家里。

尽管我暂时搁置了从事航空事业的梦想，但我还是尽可能多地为了乐趣而飞行。在我获得私人飞行执照几个月后，我的一个熟人问我是否有兴趣和他的祖父一起飞行，他祖父是一位 80 岁的飞行员，患有心脏病。我抓住了这个机会，从那以后，我和他的祖父就成了朋友。我驾驶他的 Piper Tripacer 飞机飞行了 100 个小时，我们一起经历了许多冒险。

在我父亲去世前不久，我决定考取商业飞行执照。这段旅程漫长而充满障碍，但我很高兴地宣布，我的所有要求都已满足，笔试已完成，现在我等着我的飞机完成面板升级，这样我就可以完成飞行测试了。航空业是一条令人难以置信的回报之路，我遇到了很多很棒的人，经历了一些令人难以置信的时刻，我对未来感到非常兴奋。

飞行员安妮穿着 Cockpit USA 的女式 Raider 夹克

Cockpit USA 品牌带有某种浪漫色彩。它是纯正的美国制造的传统作品，是航空历史的一部分。在我看来，穿上 Cockpit USA 外套时的感觉是无价的。当我把手伸进袖口时，我感到某种程度的自豪和兴奋。我充满信心，泰然自若，准备踏入世界，实现我的梦想，就像我之前的偶像那样。出于所有这些原因，我决定与这家了不起的公司合作，我将继续支持和代表他们，因为我相信他们的产品，也相信 Cockpit USA。

与飞行员杰克·瑞恩一起下班

介绍 Pilot 品牌大使 Jack Ryan

生产军装的最大乐趣之一就是这些设计都植根于历史。每件服装都讲述了穿着者的独特故事。我们的创意团队最近联系了飞行员杰克·瑞恩，深入了解他成为商业飞行员的冒险经历以及让他走上空中职业生涯的传统。请阅读下面他的故事……

我很幸运，在一个飞行员环绕的环境中长大。我的父亲为美国航空公司驾驶 787 飞机在国际上飞行，并且是海军陆战队的直升机飞行员。我的祖父是海军陆战队的二星将军，他自己也是一名飞行员。他驾驶过几乎所有可以想象到的飞机。他因在军队中被击落、摔断腿并带着机组人员活着返回而获得紫心勋章。我的两个叔叔是战斗机飞行员，后来成为 Top Gun 教练。其中一位后来也成为了蓝天使飞行员。我的姑姑是一名公司飞行员，她驾驶私人飞机从我家乡的三角洲机场起飞。因此，我的灵感来自哪里显而易见。

我从小就经常参加飞行表演，听到各种各样的故事。我认为这很正常，每个孩子都有这样的经历。我记得小时候看着我叔叔和蓝天使队一起表演令人惊叹的动作，他被当作超级明星对待。小时候被这样的生活包围着真是太神奇了，小时候我经常认为这是理所当然的。我以为飞行很神奇，但直到长大后才真正把它当作职业。

快进到大学，我原本计划成为一名牙医。我总是观察人们的笑容，我认为这种兴趣可以成为一种职业。直到我上大学开始学习生物和化学课程。然后我计算了我需要完成多少年的学业才能实现成为一名牙医的梦想。在休学重新评估我的未来计划时，我向父亲寻求帮助，然后恍然大悟……他每月大部分时间都待在家里，却能得到报酬环游世界！我很快换了专业，并决定在完成学位后报读飞行学校。毕业后，我和父亲一起在我所在地区寻找一所合格的飞行学校。我知道我还没有准备好离开圣地亚哥，我想在家里进行飞行训练。我报读了 ATP 飞行学校，因为他们的课程速度很快。从那时起，我完成了私人飞行员执照、仪表附加课程、商业执照，最近成为了一名认证飞行教练。

飞行员杰克·瑞恩穿着 Cockpit USA 的麂皮卡车司机夹克

 

我和 Cockpit USA 第一次相遇是在我浏览航空内容网页时。我发现他们自 1980 年以来一直为美国政府供货。我想知道我的家人在服役期间是否穿过他们的产品。他们还在美国生产夹克，这对我来说很重要。他们的夹克让我想起和家人在一起的时光，看到我祖父穿着他的旧皮夹克，或者我叔叔从科威特回来时穿着他的飞行员夹克。穿上 Cockpit USA 的夹克让我有一种爱国主义和自信的感觉，因为他们的背景和对细节的关注。

 

我穿的是麂皮卡车司机服，而且很喜欢它，适合每天穿着。你可以穿着它来搭配正式或休闲装，而且它的颜色与任何衣服都很相配。这件夹克从一开始就吸引了我的眼球，它是一种可以以多种方式穿着的夹克。麂皮也是你摸过的最柔软的材质，无论是在城里、飞行中还是只是闲逛时穿着，都非常舒适。

飞行员杰克·瑞恩穿着 Cockpit USA 的麂皮卡车司机夹克

最后但同样重要的是，A-2 周年纪念夹克让我想起了我小时候祖父在家里穿的皮夹克。每次穿上它，我都会想起我们能生活在这个国家是多么幸运，我多么感激所有为国家服务的男男女女。它的外观也无与伦比。对我来说，A-2 皮夹克是经典的飞行员夹克。非常适合在寒冷的早晨飞行，甚至可以在开放式驾驶舱飞机内穿着。

飞行员杰克·瑞恩穿着 Cockpit USA 40 周年纪念版 A-2 飞行夹克

虽然在成为一名全职教练之前我还需要完成一些评级，但我很高兴我退后一步来评估我真正想要从事的职业。我对自己的选择感到非常高兴，我期待着未来。我会在天空中见到你。

与飞行员 Clément 一起下班：

本周早些时候，我们偶然发现了 Pilot Clément 佩戴着我们的收藏版 王牌与八 Instagram 上的飞行员夹克。我们只是想了解更多信息……请阅读我们最近与来自法国阿拉斯的二战重演飞行员克莱门特的问答。

Cockpit USA：是什么激励你成为一名飞行员的？你是哪种类型的飞行员？

飞行员 Clément：从我记事起，我就一直对航空学感兴趣。从高空俯瞰世界总是让我着迷。它迫使你谦虚，用不同的眼光看待生活。我驾驶双引擎飞机是为了工作。

闲暇时，我喜欢和家人一起飞越乡村和历史古迹。我通常驾驶二战后美军留在法国的 1944 年派珀 L4 飞机。

我是一名二战重演者，这段历史彻底改变了所有参战国家的面貌，我一直对这场战争中众多男男女女做出的牺牲心存感激。我非常珍视法国和美国人民之间的友谊，所以我决定通过重演一些美国士兵的战争来向他们致敬。

Cockpit USA：您是怎么遇到 Cockpit USA 的？

飞行员 Clément：我需要一件 A-2 夹克来完善我对美国陆军航空队飞行员的印象，我喜欢 A-2 和 G-1 复古风格，背面有中队皮革补丁、海报女郎或文字。我还认为 Field 和 Deck 夹克看起来很酷，我打算很快买一件！

Cockpit USA：您如何穿您的 Cockpit USA 夹克？

飞行员 Clément：我通常穿着夹克搭配深色或米色长裤和运动鞋。周末我喜欢休闲/复古风格。每当外面有点冷的时候，我都会穿上我的 Cockpit USA 夹克去飞行，感觉非常温暖，而且可以打开侧门飞行！（这才是驾驶 Piper L4 的真正方式！！）

Cockpit USA：您下一趟要飞往哪里？您有 Instagram 吗？有什么特别的事情想让我们知道吗？

飞行员克莱门特：未来我的目标是继续保持我对飞行和重演的热情。我也希望能够很快回到美国！

总之，我喜欢 Cockpit USA 夹克，因为它们真的很好看，而且我很欣赏它们的高品质！

在@willyshelmets 关注我们的飞行员 Clément。